昔日老厂房变身宜居新地标老四方机厂改造升级为都市科学城 引领岛城产业升级与居住革新老四方区域曾是青岛的产业中心，这里不仅是新中国第一台国产蒸汽机车“八一号”的诞生地，也是青岛轨道交通产业迈向辉煌的起点。随着后工业时代的来临，老四方的老旧厂房逐渐褪去了它们原有的功能外衣。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司，作为中车股份有限公司的核心企业，中国轨道交通装备制造业的骨干企业，坐落于美丽的海滨城市青岛，具体位置就在青岛市城阳区棘洪滩街道锦宏东路上，主要生产高速动车组、城际动车组、地铁、轻轨车等业务，属于原来的南车企业。
调车作业是铁路运输当中重要的环节，在车站里面对列车进行解体、编组、转线，车厢进行摘挂、取送、转场，机车转线、进出段、解挂、挂车，这些都被称为调车，而对车厢的调车往往需要专门的调车作业机车，内燃机车开始量产的年代，铁路机车厂就开始生产专门用于调车作业的内燃机车，调车机车功率不大、速
把地球上的人口集中搬运一遍，怎么实现？一场中国春运就够了。2024年世界人口有80多亿，而这年的春运，我国跨区域人员流动超84亿人次。而铁路，是人们春运出行的首选。从慢慢悠悠的绿皮车，到呼啸前行的高铁，一节节车厢，带着游子对家的渴望，承载了中国人的“春运变迁”。
上世纪70年代中期，随着中国铁路货物列车最高牵引定数的增加，调车作业的强度也随之大大增加，导致当时中国铁路调车用内燃机车的主力车型——东风2型和和东方红2型调车用内燃机车因为发动机功率不足，越发难以满足日趋繁重的调车作业，因此基层要求配备功率更大的新型调车用内燃机车的呼声日益高涨。
而从50年代末60年代初开始使用的东风型内燃机车和人民型蒸汽机车由于马力的不足只能牵引不超过13节的客车车厢，严重制约了旅客列车的运力，因此东北地区的沈阳铁路局和哈尔滨铁路局迫切需要一种适合在东北地区运行的客运型内燃机车。
为了响应铁道部科学研究院在1956年8月编制的中国首个铁路科技发展规划——《1956年—1967年铁道科学技术发展远景规划》中关于“技术政策的中心环节是牵引动力改革，要迅速地、有步骤地由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车上去”的号召，青岛四方机车车辆厂先后在1958年试制成功了“东风”型摩托机车和“卫星”型液力内燃机车。
和青岛四方机车车辆厂在1959年4月已经试制成功“卫星”型液力内燃机车相比，两者虽同为2000马力液力内燃机车，但是“卫星”型的动力采用的是两台1000马力的12V175型高速四冲程柴油机，依靠串联形成2000马力，而大连的液力内燃机车直接采用一台2000马力柴油机技术起点显然是大连厂方面更高一些。
大皖新闻讯 1952年8月1日，"解放2102"蒸汽机车——"八一号"鸣笛启航，终结了新中国不能独立制造蒸汽机车的历史。72年中，"八一号"经历了诞生、服役、退役、再寻、重塑的曲折历程。新型电力HXD1C1927"八一号"机车也披"号"上阵，从合肥出发，承担起新的时代使命。
原标题：四川资阳刘新常、沈桂珍夫妇：50年青丝变白发 扎根三线志不移中国妇女报全媒体记者 任然四川省资阳市雁江区一个楼栋整齐排列、绿树成荫的小区里，每天早晚都有一对年近八旬的老夫妻，牵着手悠悠散步。小区里，几乎人人都认识这对带有北京口音的老夫妻，他们已在此牵手度过了50余年。
