这是在青岛胶州湾第二隧道工程南线主线隧道施工现场拍摄的处于始发位置的“海天号”盾构机（12月30日摄）。当日，由中国铁建铁四院设计、中铁十四局施工的青岛胶州湾第二隧道主线隧道开始盾构掘进，标志着我国建设规模最大、长度最长的海底道路隧道主体正式开启盾构穿海作业。
3月25日，在胶州湾海底以下76米处，随着开挖直径15.63米的“海天号”盾构机完成953环推进，由中铁十四局承建的胶州湾第二隧道TJ-05标南线主线隧道掘进突破2000米。胶州湾第二隧道项目全长17.48公里，隧道海域段长9.95公里，青岛端采用盾构法施工掘进里程3255米。
3月25日，在胶州湾海底76米处，青岛胶州湾第二隧道南线主线隧道TJ-05标“海天号”盾构机完成953环推进，掘进突破2000米。该工程由青岛市市政公用工程质量安全监督站监督管理，青岛国信集团投资建设，中铁十四局负责TJ-05标段施工。胶州湾第二隧道项目全长17.
胶州湾海底掘进，二隧1700余人奋战一线项目3个工区、6个标段、10个工作面有序施工，确保工程进度青岛日报社/观海新闻讯时值“十一”国庆假期，在居民享受假期的同时，蔚蓝胶州湾海平面下65米，中铁十四局胶州湾第二隧道盾构机机长刘继东和工友们坚守岗位，在操控室内紧盯着刀盘扭矩、刀盘转
齐鲁晚报·齐鲁壹点 赵波人勤春来早，奋进正当时。蛇年开年之际，在胶州湾第二隧道工程盾构段TJ-05标施工现场，海平面下73米，来自中铁十四局集团的95后工程师张文佳正驾驶“海天号”超大直径盾构机在茫茫胶州湾下稳步掘进，整个施工现场井然有序，颠覆了大家对传统工地的印象。
来源：【生活帮】12月30日，山东青岛，世界最长海底道路隧道——青岛胶州湾第二隧道工程开启盾构穿海作业，“海天号”盾构机向胶州湾始发掘进。本文来自【生活帮】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。
来源：央视新闻客户端 12月30日，世界上建设规模最大的海底公路隧道，青岛胶州湾第二隧道正式开启盾构穿海作业，该隧道预计将于2027年12月份完工并通车运营。据介绍，此次盾构掘进距离3255米，由青岛港码头内向西海岸掘进，将与钻爆段隧道对接，并在海底洞室内进行盾构机接收、拆解。
图为该工程所在位置。丁翔 供图胶州湾海底地质条件复杂，“海天号”盾构机始发即入海，需长距离穿越复杂多变、软硬不均及断裂带地层。同时，该段隧道最大埋深95米，水土压力巨大，相当于拳头大小面积上承受接近100公斤的重量。
12月30日，胶州湾第二隧道青岛端南线隧道“海天号”盾构机刀盘转动，从位于青岛港内的盾构井始发，向深海挺进。这是继6个月之前服务隧道“国信号”始发掘进之后取得的又一重大进展，也是青岛首台15.6米级超大直径盾构。
3月28日，茫茫胶州湾下，中铁十四局集团承建的胶州湾第二海底隧道工程建设扎实推进，超大直径盾构机“海天号”正开足马力由青岛端向黄岛端稳步挺进。记者 张晓鹏 通讯员 丁翔 摄影报道胶州湾第二海底隧道工程全长17.48公里，主线隧道长14.37公里，海域段9.
胶州湾第二隧道南线主线隧道施工现场。3月25日，在胶州湾海底76米处，青岛胶州湾第二隧道南线主线隧道TJ-05标“海天号”盾构机完成953环推进，掘进突破2000米。胶州湾第二隧道项目全长17.48公里，是目前世界上长度最长、综合实施难度最高的海底道路隧道。
12月30日，青岛港码头内，随着 “海天号”盾构机缓缓转动刀盘，由青岛国信集团投资建设、中铁十四局集团施工的青岛胶州湾第二隧道南线主线隧道开始盾构掘进，标志着世界上建设规模最大、长度最长的海底道路隧道主体正式开启盾构穿海作业。
齐鲁网·闪电新闻12月30日讯12月30日，青岛港八号码头，随着 “海天号”盾构机缓缓转动刀盘，由中铁十四局集团施工的青岛胶州湾第二隧道南线主线隧道开始盾构掘进，这是继“国信号”盾构机始发之后取得的又一重大进展，标志着目前世界上建设规模最大、长度最长的海底道路隧道正式开启穿海作业
