这已经不是余承东第一次发表这样的看法了，几天前的发布会上，对于不少用户认为增程式电动车只是过渡路线，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体时表示，这是胡扯，把增程发动机去掉，就是纯电车。
在新能源车界对于混动增程技术和纯电推动技术到底谁更实用，一直是众说纷纭我们先看看大佬们怎么说的，何小鹏认为市场要分级在10多万，这个消费级别上确实是混动汽车有优势，但是在低端和高端车型中纯电车要么可以凭借价格低廉的电动机或者是更高端的快充和长续航技术拿下市场。
在7月4日的华为新品发布会上，华为终端BG CEO、智能汽车BU CEO余承东发布了全新AITO问界M7豪华智慧大型电动SUV。对于有观点认为增程式电动车只是过渡路线，余承东表示，这是胡扯，把增程发动机去掉，就是纯电车。
中国为何全力推广电动汽车？背后动机令人咋舌。首先，全国若普及电动车，年耗电量达4000亿度。看似惊人，实则对电网是大利好。电力的充分利用，带动电网升级，经济活力得以激发。电动车以其环保特性，改善空气质量，让民众呼吸更为畅快。蓝天白云，胜过千言万语。
大家都知道，最近几年，国内新能源汽车虽然持续发展，表现出了很强势的进击态势，但是总体来说，传统燃油车的“势力”依然非常强势，2022年国内新能源汽车发展如此迅猛，渗透率最高也没有超过30%，可见市场对于燃油车的需求依然很旺盛，新能源汽车短期内难以替代燃油车。
据中国经济周刊，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上发言称，增程作为家里第一辆车非常合适，他建议尽快淘汰纯燃油车，并分享称增程车用汽油发电比燃油车更省油，大概能省一半的油，真正带来能效的提升。
