作者:卓创资讯 选题背景：中石油下属的上海中油企业集团（下称上海中油）总裁翁佳在首届中美绿色科技论坛上透露，他们正在进行中的“林油一体化”项目如果能够实现原料完全从自己的原料基地供给的话，盈亏平衡点在30美元/桶，即国际原油价格只要维持在这个价格之上，“林油一体化”的生物柴油项目
现在我国的电动汽车产业在全世界都是风头无两，一开始是卷得所有的传统巨头都要跟进电动车产业，后来是逼得包括苹果在内一个一个宣布退出电动车领域或者干脆购买中国产的电池或者相关零部件，在内燃机起步的年代，咱们落后了，人家大几十年而电动汽车领域，我们是当之无愧的王者和引领者。
汽车大厂奥迪（AUDI）与德国能源科技公司“Sunfire”合作，宣称他们研发出以水、二氧化碳以及电，就可以生产提供汽车动力的绿色能源，并将这项革命性新能源，命名为“e-Diesel”（E罐能源、生态柴油，暂译）。
在 2019 年发布的纲领 路线图《欧洲绿色协议》的指引下，欧盟 2021 年颁布《欧盟气候法》明确“2030 年 比 1990 年碳排放减少 55%、2050 年实现碳中和”的目标，随后即提出“fit for 55” 一揽子立法提案及政策提议，为实现上述目标 提供法律依据及有效路径;
在保持原车主体结构、总体布置整车轴重和轮重不变的前提下，该车的动力系统从内燃机驱动变成纯电驱动，外观、从总体布局、电传动、冷却、整车系统、控制系统、消防安全系统及外观涂装等进行改造升级，性能全方面超越原车。
鲜为人知的是，在1992年时钱学森就曾给国家写信建议:希望能跳过汽油、柴油，直接发展新能源汽车。他在哈工大参观时，面对陈赓大将“中国人搞导弹行不行”的问题，钱学森态度坚定:“中国人怎么不行?外国人能搞的，难道中国人不能搞?中国人比他们矮一截?”
封面新闻记者 姜予恩8月15日上午，伴随着悠长的汽笛声，四川首艘LNG（液化天然气）——柴油双燃料干货船“吉祥2022”从泸州江运船厂缓缓驶出，标志着四川绿色能源船舶时代开启，四川在大型干货船建造领域正式迈入“双燃料”时代。
据安邦咨询机构消息，备受争议的“乘用车柴油化”趋势正在加速，国内油品品质的提升以及第四阶段燃油消耗限值执行期的临近正是加速这一趋势的推手。按照国家工信部的要求，到2015年年底，国内乘用车生产企业的车型平均油耗将达到6.9L，而到2020年，这一数字将进一步下降至5L。
现在生物柴油的技术已经攻克，能够批量生产，能实现资源再生理由，电车又不能完全取代油车，为什么车企，国家不大力推广生物柴油，而是要推广电车，再说电池使用寿命比油车短，以后油车退市，大量电车废旧电池怎么处理又会有遗留问题？
