和若铁路是国家《中长期铁路网规划》中的重要铁路干线，是我国西部地区重要的区域路网干线，是新疆“四纵四横”铁路主骨架的重要组成部分，是新疆南疆铁路环线的重要组成部分，是南疆通往内地便捷通道的重要组成部分。
位于新疆南部和田与巴州境内的和若铁路正在加紧建设，这条铁路全长825公里，设计时速120公里，预计2022年可以建成通车。和若铁路起点是和田火车站，自西往东经过洛浦县、策勒县、于田县、民丰县、且末县、最终抵达若羌县。
6月16日，和若铁路正式通车运营，引发社会关注。与此同时，和若铁路与南疆铁路、格库铁路相连，形成了长达2712公里的塔克拉玛干沙漠铁路环线，让新疆各地之间、新疆与国内其他省份之间的贸易交流和人员往来更加便捷。
晨报全媒体讯 （首席记者 曹华）近日，记者从中铁第一勘察设计院集团有限公司新疆分公司获悉，和田至若羌铁路项目初测工作目前已全面展开，按计划将在6月30日前完成可行性研究报告的编制任务，争取明年开工建设。
图片源自网络晨报全媒体讯（首席记者 曹华）7月28日，晨报全媒体记者从中铁第一勘察设计院集团有限公司新疆分公司获悉，经过40余天的鏖战，新建和田至若羌铁路项目可行性研究工作顺利完成，标志着南疆环塔里木铁路的勘察设计工作取得阶段性胜利，为2017年4月开工迈出了重要一步。
2024年以来，新疆铁路客货运量不断增加，上半年旅客发送量2370.6万人次，同比增长24.8%；货运发送量1.14亿吨，同比增长9.5%。客货运量为何持续增加？今年，新疆经济持续向好，各行各业发展活力十足，为运输市场提供了更多机遇。
中新社乌鲁木齐1月21日电 题：沙海之中辟通途 新疆南部现新图景作者 胡嘉琛在世界第二大流动沙漠——塔克拉玛干沙漠的四周，坐落着一个个绿洲城市。全长2712公里的塔克拉玛干沙漠铁路环线，串联起了这些城市。交通兴，百业兴。
“十三五”以来，若羌的交通事业发生巨变，若羌楼兰机场建成通航，和田至若羌铁路加紧建设，格库铁路即将全面建成通车，乌尉高速尉犁至若羌、依吞布拉克至若羌、若民等一批高速公路计划于2021年竣工投入使用……若羌正以不可阻挡的发展之势，镌刻下了立体交通大发展的印记。
K9756/9757 K9755/9758次是新疆管内乌鲁木齐至巴音郭楞蒙古自治州米兰的快速列车，由乌鲁木齐铁路局库尔勒客运段负责客运任务，列车使用25G型客车，经由兰新客运专线、南疆铁路、格库铁路运行，吐鲁番北站和库尔勒站调向，全程941公里。
举个例子，从乌鲁木齐坐火车去和田市，快车需要约20个小时，慢车要30个小时。新疆人民期盼着火车开到家门口，尤其是在南疆塔里木盆地边缘绿洲上生活的人们，从1974年到2022年，历时48年，新疆塔里木盆地铁路环线终将形成。
