目前全新一代的日产奇骏，已经正式在国内市场亮相，车型外观内饰动力系统全面升级换代，而很大一部分消费者对于老款的日产奇骏还是有一定的情怀，同时对于2.0升和2.5升自然吸气发动机，动力系统的认可度也比较高，所以日产奇骏延续了经典轩逸的发展方向，将会推出2023款日产奇骏，并且命名为经典奇骏，车型基本属于老款车型的复产，但是这并不影响全新一代日产奇骏的整体发展，反而会增加日产奇骏这款车型的销量，同时老款日产奇骏的基础非常牢固，所以并不用担心消费者的认可度。
三款车都开过，如果是我的话我会选马自达CX-5。说下原因吧，马自达CX-5我个人感觉是马自达家族里空间牺牲最小的了，总体无论后排还是尾箱容积都不错。而这台车在这三款SUV中的操控感受无疑是秒杀其他对手的存在，还真别说，我做过奇骏和马自达CX-5的场地对比测试。
面对国产新能源品牌渗透率的不断攀升，传统合资燃油车型的压力也日益增大，尤其是此前主打经济实用性的日系品牌，比如东风日产旗下的奇骏，作为此前家族SUV销量的支柱，其平均月销量甚至超过了1.7万台，不过目前奇骏却始终处于了不温不火的状态，那这台被忽视的合资SUV到底有着怎样的表现呢？
聊到日产奇骏，很多人都对这台SUV的评价那是褒贬不一，有些人说这款车开着很划算，开起来空间大坐着也舒适，但有些人则说奇骏这款SUV并不值得买，因为在实际表现中隔音不好，动力方面也有些弱，如果想买合资车，真不如买个德系车或者是美系车。
日产奇骏真的支棱不起来了，2024年月均销量3000辆，年销量35144辆，跟北京BJ40同属一个梯队；想想2019年，它的总销量高达21.5万辆，平均月销量超过1.7万辆。这滑坡速度可以写本书了，没有对比就没有伤害，而最大的原因就是换代采用1.
