本报记者 陈靖斌 广州报道6月28日，在广汽丰田科技日的现场，广汽丰田执行副总经理文大力发表了一番引人深思的言论：“科技并非看谁说得多，而在于如何去做。是追求短期的所谓颠覆，还是不断进化实现突破？实际上，科技应坚持长期主义。
来源：经济日报工人在位于重庆市渝北区的长安汽车数智工厂电池车间作业。 新华社记者 王全超摄2月24日，梅赛德斯-奔驰开启全固态电池路测，此次测试车搭载的固态电池能量密度达到450瓦时/千克。作为最具潜力的“下一代动力电池”，固态电池行业不断升温，多家企业密集更新量产时间表。
文：懂车帝原创 邢秋鸿[懂车帝原创 行业] 8月27日，日产正在其位于日本横滨的工厂研发一条新的固态电池试生产线，并计划于2028年推出搭载该电池的量产电动汽车。固态电池有望为电动汽车带来重大技术飞跃，其更高的能量密度和更先进的技术特性可实现更长的续航里程和更快的充电速度。
本报记者 尹丽梅 张硕 北京报道固态电池的消息每一次迎来“更新”都会在行业内掀起波澜，这一次也不例外。近日，丰田汽车固态电池生产计划已获得日本政府正式批准，并将于2026年正式启动固态电池的生产，其规划是在2030年后实现年产量9GWh的目标。
每经AI快讯，中金公司研报认为，半固态/固态电池有望成为贯穿全年的主线、预期边际变化较大，2024年为半固态/固态电池装车元年，蔚来、上汽、广汽已发布固态电池方案并部分实现装车，其余车企有望持续跟进；而海外电池厂商LGES、三星SDI等亦加速推进固态电池布局，计划2027—202
来源：证券日报 本报记者 李雯珊近日，四川首个固态电池创新产业园项目在宜宾市启动，总投资额高达95亿元。与此同时，今年以来，全球范围多家企业相继公布了固态电池量产时间表。由此可见，固态电池产业化正在加速。
继上月宣布推出新的电动汽车战略之后，近日，丰田再次宣布固态电池技术获重大突破。根据外媒报道，丰田公司碳中和研发中心的总裁海田敬二表示:“无论是液态电池还是固态电池，我们的目标是彻底改变目前电池过大、过重、过贵的局面，在这方面的潜力上，我们将这些因素减半。”
来源：环球网 【环球网财经综合报道】据媒体报道，近日，日产汽车宣布其全固态电池试生产线的预定设置场所，位于横滨工厂内，已预留约1万平方米空间以备搬入设备推进施工。根据日产规划，预计2025年3月开始生产全固态电池，并目标在2028年实现量产。
当地时间4月16日，日产汽车公开全固态电池试生产线的预定设置场所，在生产发动机等的横滨工厂建筑内确保了约1万平方米空间，为搬入设备推进施工。日产计划2025年3月开始生产全固态电池，目标2028年度实现量产。
当价格战愈演愈烈、企业营销手段的“下限”越来越低，行业或许已经意识到，智能电动车发展到当前阶段，靠简单的配置差异已经无法形成核心竞争力。诚然，智能化被认为是电动化的“下半场”，智能座舱、智能驾驶领域的内卷也让一大波科技公司和数码博主迎来了“黄金年代”。
