撰文：吴一凡、王杰夫编辑：王杰夫Key Points如何解决端到端模型可解释性不足、长尾场景处理能力有限的问题，是智驾企业当下重点投入的技术方向；世界模型可以与端到端模型结合，弥补后者的不足；元戎启行、理想汽车认为VLA是下一代端到端模型的重要方向，该架构最早来自机器人领域；英伟
本报记者 龚梦泽当前，高阶智驾被“AI算力”和“生态构建”两股激流推波而行，一方面DeepSeek的案例揭示了在算力之外，算法模型、芯片性能以及性价比的重要性。另一方面，越来越多的智驾芯片汽车在尝试跳出单纯卖硬件的生意模式，探索爆款产品和软硬一体的生态模式。
每经记者：黄辛旭 每经编辑：孙,磊一寸见方的芯片正在搅动汽车的智驾命脉。前两年，高通8155凭借着计算能力和AI处理能力成为智能座舱领域的“金字招牌”，而今在智能驾驶领域，英伟达Drive系列芯片也靠着GPU（图形处理器）算力和深度学习平台，成为了自动驾驶芯片市场的“香饽饽”。
本报记者 陈茂利 北京报道“我们对特斯拉的技术创新特别认可，但是我也怕他水土不服。到中国来，是不是能做到中国人理解的智驾。现在这个技术，有一定难度。”近日，长城汽车董事长魏建军在谈及特斯拉FSD（Full Self-Driving）入华时表示。
【蔚来：目前没有用英伟达Thor智驾芯片计划】财联社3月21日电，蔚来董事长、CEO李斌在蔚来2024年第四季度及全年业绩电话会议上称，从ET9开始会逐步使用自研芯片，ET9会首发使用自研神玑NX9031智驾芯片，后续的车型也会用到自研芯片，目前没有使用英伟达Thor智驾芯片计划
1月7日，极氪汽车宣布，未来新车型将搭载NVIDIA DRIVE AGX Thor智驾芯片。此外，极氪与自动驾驶公司Waymo基于SEA-M架构联合开发的全球首款量产原生无人驾驶汽车——ZEEKR RT将在2025年开启大规模交付。
