赵先生反映去年他来杭州加盟了一个螺蛳粉品牌一年多下来算得上单量爆表可仔细一算好像根本没赚到钱赵先生：在百度上面看到“大铁牛”投稿的，说70%的毛利，客单价有20多块，实际成本4块多一点，我们就被高额的利润吸引了，来投资加盟。
“以往从除夕前三四天开始，每天跑单量开始减少，最闲一天40多单，但今年不可能了，订单量出奇地多，现在我们站点有人每天跑100-120单的都有。”8年工作经验的资深外卖小哥吴义说，今年因为太忙没办法回家了。
钱江晚报·小时新闻记者 盛锐买药、买菜、买冰棍、买水果……这两天，杭州人的群聊中，一定少不了买买买。有读者在小时新闻后台留言称：“感觉最近外卖变慢了，原来半个多小时就能收到的，现在都要1个多小时，还没人接单。
工人日报-中工网记者 赵欢近日有外卖平台公布“取消骑手超时扣款”新进展，将试点城市众包骑手的“超时扣款”改为积分制度。对此，骑手表示欢迎。对于是否会影响服务质量，专家建议，应沟通协调好各方利益，继续优化向善的骑手算法机制。“有了超时免罚政策，跑单没有以前那么焦虑了！
“我不害怕，做好防护，只要还没有阳，我就会继续送。这个工作总要有人做，不然那么多东西谁来送呢。”上午10点半，成都闪送员小邵将电动车稳稳地停在路边，从送件人手上接过物品，输入验证码，核对信息无误后，他将物品放入电动车后座的箱子内，又迅速骑上车赶往目的地，这已经是他今天上午接的第6单了。
工人日报 “有了超时免罚政策，跑单没有以前那么焦虑了！”3月12日，广西南宁街头，在美团众包跑了3年的骑手陈师傅一边整理外卖箱，一边感慨地说。自2月14日，美团宣布在广西部分城市上线“超时免罚”试点以来，试点区域已全面取消超时扣款，将众包骑手的“超时扣款”改为了积分制。
时代在变，劳动者的就业形态也在变。中华全国总工会发布的第九次全国职工队伍状况调查结果显示，全国新就业形态劳动者已达8400万人。网络主播、外卖骑手、快递员、网约车司机等新就业形态劳动者群体正依托互联网平台逐渐壮大，成为职工队伍的重要组成部分。
开车送外卖。今天晚上下雨了，打开美团大厅里头一看爆单了。现在是晚上快12点了，我就划拉划拉抢了一个，结果转不出去了。我这骑车没法骑，现在开车给它送过去。一单应该是28块5，13.9公里，我开车给它去送。我手机呢？什么？小林制药也是这吧？1号是吧？我已取货。
阅读提示近日有外卖平台公布“取消骑手超时扣款”新进展，将试点城市众包骑手的“超时扣款”改为积分制度。对此，骑手表示欢迎。对于是否会影响服务质量，专家建议，应沟通协调好各方利益，继续优化向善的骑手算法机制。“有了超时免罚政策，跑单没有以前那么焦虑了！
1300万外卖骑手在赶时间，意外因素耽误的时间和一些平台堂而皇之引导他们违章，导致逆行、超速、闯红灯成了他们习以为常的事，这些行为酿过很多不可逆的后果。为保证交通环境的秩序运行，近日，多地对骑手行驶电动自行车的速度按下“减速键”。此类举措能否解决这一社会问题有待观察。
扣分、罚款、降低排名……往往一个差评，劳动者的努力就会付之东流。近日，媒体关注到平台评价机制对新就业形态劳动者的影响。夹在平台与顾客之间的“小哥们”，需要更完善的评价机制。对此，人社部要求平台企业要建立新就业形态劳动者申诉机制。专家建议，平台、商家和从业者之间合理分担差评责任。
