“方便多了，公交车大都有了踏板坡道，再也不用让人抬上抬下了。”不久前，东城区残疾人体育运动协会“无障碍建设宣传推广、监督检查及评估验收”项目组，组织了无障碍督导队的20名队员，分成7组从不同地点随机乘坐公交车，体验乘坐轮椅公交出行的真实情况。
7月25日，北京青年报记者从北京交管局获悉，近日一老人骑着电动轮椅驶入三环主路，交警接报后火速前往现场解救。7月21日19时许，北京交管部门接到报警，称有一辆电动轮椅车在三环主路行驶，疾驰车辆接连擦身而过，十分危险。
那么，一种自然而然的推测就是，这可能是商家的一种营销手段，毕竟它是一个很好的故事，不排除有的人看到这类视频后会对电动轮椅感兴趣——在这个年轻人热衷讨论养老，渴望减压的时代，那种慢节奏的生活方式，都容易受到人们的关注，而年轻人开着电动轮椅上班，无疑符合多数人的想象与期待。
“30岁的我每天坐轮椅通勤”“青春没有售价轮椅直通拉萨”“坐上电动轮椅我能和哪吒做兄弟吗”……最近“开电动轮椅上下班”的视频在社交媒体上引发关注在不少商家眼中一些年轻顾客正成为电动轮椅的潜在购买人群这届年轻人为何盯上了电动轮椅？
为进一步加强北京轨道交通运营安全管理，保障运营秩序，维护安全、便捷、和谐的乘车环境，依据《北京市轨道交通运营安全条例》等规定，市交通部门对《北京市轨道交通乘客守则》进行了修订，明确自2021年9月28日起，禁止乘客携带电动代步工具进站乘车。
如何进一步优化无障碍出行环境？日前发布的《北京低碳交通视角下的轮椅出行无障碍环境建设研究》显示，本市公共交通无障碍可达性仍待提高，部分地铁站存在缺乏行李坡道、电梯无提示音、无障碍卫生间难以进入等问题，大量地面公交站缺乏无障碍标识。“无障碍设施改造面临多方利益协调。
编辑：晴晨新年伊始，多地开始执行这样一则新规：“老头乐”不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。“老头乐”指的是备受老年人喜欢的电动代步车，它车身不大，能容纳两三个人坐上去，有3轮的也有4轮的，专业表述为低速电动三轮车或四轮车。
