“重庆赛力斯超级工厂，这家全球标杆级数字化工厂，超3000台机器人智能协同，实现关键工序100%自动化；运用质量自动化测试技术，实现100%质量监测追溯。”这是《人民日报》头版一篇署名为“任仲平”的文章节选。
2023年开始，车企不仅在价格上竞争激烈，还纷纷喊出“上市即交付”“交付即上量”的口号，想要在尽可能短时间内形成有利势能，避免贻误战机。但要做到真正的“上市即交付、交付即上量”并不容易，一方面是需要产品力足够强、有爆品潜质；另一方面，还需要交付及时，才能避免高开低走。
2月5日，赛力斯超级工厂建成投用，同步举行问界M9首批车主交付活动。图为车主们正乘车参观工厂。(赛力斯汽车供图)2月5日，赛力斯超级工厂在重庆两江新区建成投用。当天举行了问界M9首批车主交付活动，现场千台新车整装待发，场面壮观。
图①机器人正在给车身安装零部件，图片上侧是可实时监测的数字屏 图②生产线上全自动化机器人正在作业 图③工作人员在数字系统前对汽车生产的各项环节做检测、核查 图④完成生产即将出厂的崭新新车 图片来源：公司供图本报记者 矫 月 冯雨瑶三十九年前，一家造座椅弹簧的初创企业在重庆市悄然诞
今年是新中国成立75周年，也是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。当新一轮科技革命和产业变革与中国加快转变经济发展方式形成历史性交汇，发展新质生产力成为夯实全面建设社会主义现代化国家物质技术基础的重要举措，更是必然趋势。观势者明，析势者智，顺势者成。
2021年3月，赛力斯和华为签下了一纸合作协议。彼时的赛力斯，旗下只有SF5这一款车型，还罕见的配备纯电和增程两种动力形式，但2019年上半年上海车展发布以来，整个2020年销量只有700多，在厮杀已经白热化的新势力中，属于风雨飘摇的others。
