记者 李雯珊 2月22日,《证券日报》记者从华为内部人士处获得一份华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东关于华为汽车业务战略方向的《谈话纪要》(下称《纪要》)。《纪要》解析了近期市场关注的华为是否直接下场造车,以及华为如何深度发展汽车业务等问题。
早在2021年年初,小米总裁卢伟冰就在微博感叹:“今年芯片缺货,不是缺,是极缺!”如今都到了2022年的年初,芯片供应依然不乐观。虽然根据数据统计,在2021年前3个季度,全球5G手机排行榜中,华为占有率以30%排名第一,不过从2021年中旬开始,华为已经没有5G手机可卖了。
【余承东在华为“不造车”决议下回复:留给时间去检验吧】《科创板日报》1日讯,华为于2020年11月在心声社区发布《关于智能汽车部件业务管理的决议》的帖子,明确“不造车”。31日晚间,余承东在该贴下实名回复称:“这个时代变了,这只会让我们更加艰难!若干年后,大家都会看明白的!
一直沉寂很久的华为终端掌门人@余承东 ,22号下午突然向小米发难,辩解目前情况下使用2K屏的必要性。他认为6英寸以下的手机使用2K屏绝对是浪费,MX4PRO及Note4的续航体验非常差,小米Note使用2K屏却只是3000mAh电池,体验绝对很糟糕。
澎湃新闻记者 周玲10月30日,华为消费者业务CEO余承东在发布会最后进行2分钟感性发言,他称无论多大困难,我们的业务都会继续进行下去,“在一起,就可以”。余承东表示Mate 40系列海外发布后,预定量超出了华为的供应能力,最近正在加紧生产,希望大家多一点耐心等待。
“不做我靠什么来成功呢”,当总台央视主持人史小诺问华为终端BG CEO余承东为什么一定要做Mate 50时,他坚定地说着。余承东坦言,华为Mate50承受了极其艰难的挑战,成本更高、技术和供应被限制,团队为此付出了巨大努力。余承东讲述这段经历的过程中,几度哽咽。