记者 李雯珊 2月22日，《证券日报》记者从华为内部人士处获得一份华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东关于华为汽车业务战略方向的《谈话纪要》（下称《纪要》）。《纪要》解析了近期市场关注的华为是否直接下场造车，以及华为如何深度发展汽车业务等问题。
早在2021年年初，小米总裁卢伟冰就在微博感叹：“今年芯片缺货，不是缺，是极缺！”如今都到了2022年的年初，芯片供应依然不乐观。虽然根据数据统计，在2021年前3个季度，全球5G手机排行榜中，华为占有率以30%排名第一，不过从2021年中旬开始，华为已经没有5G手机可卖了。
【余承东在华为“不造车”决议下回复：留给时间去检验吧】《科创板日报》1日讯，华为于2020年11月在心声社区发布《关于智能汽车部件业务管理的决议》的帖子，明确“不造车”。31日晚间，余承东在该贴下实名回复称：“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！
一直沉寂很久的华为终端掌门人@余承东 ，22号下午突然向小米发难，辩解目前情况下使用2K屏的必要性。他认为6英寸以下的手机使用2K屏绝对是浪费，MX4PRO及Note4的续航体验非常差，小米Note使用2K屏却只是3000mAh电池，体验绝对很糟糕。
澎湃新闻记者 周玲10月30日，华为消费者业务CEO余承东在发布会最后进行2分钟感性发言，他称无论多大困难，我们的业务都会继续进行下去，“在一起，就可以”。余承东表示Mate 40系列海外发布后，预定量超出了华为的供应能力，最近正在加紧生产，希望大家多一点耐心等待。
“不做我靠什么来成功呢”，当总台央视主持人史小诺问华为终端BG CEO余承东为什么一定要做Mate 50时，他坚定地说着。余承东坦言，华为Mate50承受了极其艰难的挑战，成本更高、技术和供应被限制，团队为此付出了巨大努力。余承东讲述这段经历的过程中，几度哽咽。
