12月28日，南京第一条无人驾驶地铁7号线正式投入运营引来众多市民打卡围观。有市民拍下如今开放的驾驶室视角，深邃的地铁隧道搭配上灯光，恍如影视作品中穿越时空的通道。29日，记者实地探访了这条全新线路，了解到更多相关消息。
6月28日，随着地铁列车驾驶室无人操作的“白鲸号”上线载客，地铁大兴机场线成功实现具有完全自主知识产权的全自动运行系统的全功能运营，成为国内首条设计时速达到160km/h，并以GoA4等级运营的全自动轨道交通线路。
“试乘”开始，苏州地铁11号线俨然一条游龙，在装着照明灯的隧道里灵活穿行。今天（6月16日）上午10时左右，苏州市轨道交通集团有限公司运营二分公司11号线司机陈晓彬双手垂放，站在开放式车头，注视着前行的方向。
说起无人驾驶，大家都不陌生。而说起无人驾驶地铁，这在国内并不多见。继上海、深圳、福建等地之后，今年年底，青岛首条“无人驾驶”地铁线路将上线运营。据了解，目前国内外无人驾驶地铁线路普遍使用基于通信的列车自动控制系统，列车不具备根据行驶环境做出判断、改变行驶状态的能力。
上月，成都日报锦观新闻推出了《当科幻场景遇见智慧城市》特别策划，带市民读者通过“无人驾驶地铁”“外骨骼机器人”“空中汽车”等科技运用场景，感受科幻蓉城的魅力。那么，无人驾驶地铁如何运行？如何操作？车厢又有什么不同？
