南京红山路—和燕路 快速化改造工程项目是南京主城“井”字路网的关键一环。建成通车后，将大大改善南京城北片区的交通状况。5月13日，记者从工程项目部了解到，随着电网改造的完成 以及附属设施的逐步到位，工程所涉及的红山路段最快将在6月份具备通车条件。 【19.
2022年12月27日上午，扬子晚报/紫牛新闻记者在红山路-和燕路快速化改造项目施工现场看到施工人员正在进行最后的收尾工作。红山路—和燕路快速化改造工程南起新庄立交落地点，北与和燕路过江通道衔接，全长6.12公里。
经过现场检查和质量评估，红山路隧道顺利通过“体检”，具备通车条件。南起京沪铁路、沪宁城际铁路桥，分别穿越现状红山南路、华跃路、丹霞路，止于丹霞路北侧，全长1.43公里，隧道双向6车道通行，设计时速60公里/小时。
12月28日中午12点，南京地铁七号线工程（北段）、地铁一号线北延正式通车；下午3点，和燕路过江通道、红山路—和燕路快速化改造工程正式通车。四大工程的开通将有力促进江南江北经济融合发展，极大改善城北地区交通出行，对南京拥江发展、老城面貌换新具有重大意义。
今天，南京四大工程一起开通!工程南起新庄立交，沿路下穿老京沪铁路、沪宁城际、红山南路、丹霞路、华电路、迈皋桥广场等，新增和燕路北向西匝道隧道，新建晓庄广场互通，向北穿神龙路后与和燕路过江通道衔接，全长约6.12km，主线双向6车道、设计速度60km/h，辅道双向4车道、设计速度40km/h。
张瀚天网友在人民网“领导留言板”上的留言截图“希望尽快恢复原有公交车站的站点位置，方便群众出行。”今年6月，一位南京网友通过人民网“领导留言板”反映，因当地迈皋桥地铁站附近的红山路实施快速化改造，一个公交站点撤掉了，但道路改造好已通车很久，站点却迟迟不见恢复。
南京燕子矶长江隧道于2017年底开工建设，被技术专家组认为是目前国内建设的地质条件最复杂、建设难度最大的盾构隧道之一，也是长江上建造的难度最大的过江隧道。经过5年的努力，12月28日下午，燕子矶长江隧道终于建成通车，这也是南京第五条免费的过江通道。
