在甘肃白银，每天有一趟只有7节车厢的绿皮“小慢车”，从白银西开往长征。“小慢车”运行了近30年，犹如戈壁滩里的金腰带，让大山深处的老百姓得以“圆梦”。这趟“小慢车”是7515/7516次列车，由兰州铁路局兰州车务段担当值乘，单程94公里运行2小时10分，途径甘肃省白银市的两区一县，沿线设白银西、白银市、吴家川、靖远、长征等车站，平均十几公里就要停靠一次，全程票价仅6.5元。
国庆节前夕，刚好看了一部电影《峰爆》，影片结束时还介绍到“铁道兵，是和平年代牺牲最多的兵种”。人的记忆有时很奇怪，有些明明已经忘记的事情，因为某一件事情，会忽然再次被记起来，那是好几个月前，乘坐川黔铁路上唯一绿皮老火车的一段经历。
上周五，也就是重庆菜园坝火车站停止客运业务而关闭的前两天，小编特意乘坐高铁来到永川，又在永川火车站乘坐内江到重庆的那班5611绿皮火车回到了菜园坝火车站，以此作为一个重庆人、一名旅客和菜园坝老火车站告别的见证，也把自己在菜园坝老火车站的最后乘车记录永远定格在了2022年6月17日
10月23日7时40分，伴随“咣呲咣呲”声响，笔者乘上了从温州开往兰溪的我省最后一列对外营运绿皮火车。K8478次列车总共8节车厢，与笔者一同上车的有上学、务工、经商者，也有手提肩扛农副产品的沿线村民，其中夹杂着不少像我这样专门为了过把绿皮火车瘾的游客。
慢火车曾经陪伴了无数国人的成长，放在二十多年前，绿皮火车也是我国的主流交通工具，那时候的火车站密度非常高，基本上都是乡镇级的车站，现在半个多小时的车程，放在过去，要跑上小半天，也没有空调，夏天只能打开窗户，或者吹电扇，冬天只能靠暖气取暖。
如今，铁路已进入高铁时代，快速、舒适的高铁成为市民外出的首选交通工具之一。今年“五一”前，天津将开通津蓟铁路市郊客车，自天津站直达蓟县将实现90分钟通达。随着列车的更新换代，人们可能已慢慢淡忘了曾经的绿皮火车。
（央视财经《经济半小时》）山东淄博到泰山每天都会有这样一列火车风雨无阻地行驶，这辆火车很特别，它是济南铁路局唯一的一列绿皮车，全程184公里票价只有11.5元，站与站之间的票价仅有1元钱，硕大的一个火车头，后面只有4节车厢。“古董级”绿皮车，条件艰苦，列车员依然兢兢业业。
橄榄绿的漆皮外表上镶嵌着黄色条带，随着时代的发展和社会的进步，如今的高铁路网遍布神州大地，这样传统的绿皮火车或许只存在于大部分人的记忆中。但对于居住在深山中的彝族百姓而言，有这样一条绿皮火车线路，却是他们赖以生存的“生命线”。
