来源：环球网 8月30日，目前全球最大、国内首艘采用LNG双燃料动力系统的大型耙吸挖泥船“新海鲟”轮顺利完成为期2天的LNG燃气试航，各项试验结果符合设计标准。这标志着“新海鲟”轮的各项性能已具备运营条件，进入交付倒计时阶段。“新海鲟”轮由中交疏浚投资建造，总长155.
日前，国内首艘15000方舱容的双燃料动力耙吸式挖泥船“新海鲟”轮试航归来，成功完成LNG气体试航任务。据了解，“新海鲟”轮由中交上航局投资、中交疏浚技术研究中心总包、上海振华重工建造，其双燃料动力设计填补了国内清洁能源挖泥船的空白，并已在今年上半年获评“产品碳足迹证书”。
12月24日，由中交上航局投资、疏浚技术研究中心总包，振华重工建造的15000立方米舱容双燃料动力耙吸挖泥船“新海鲟”正式下水。这是迄今为止全球最大、国内首艘采用双燃料动力系统的大型耙吸挖泥船，填补了我国LNG动力清洁能源耙吸挖泥船研发设计的空白。
今天上午，由振华重工建造的15000立方米舱容LNG清洁能源动力耙吸挖泥船“新海鲟”号在启东顺利下水。这是迄今为止全球最大、国内首艘采用LNG清洁能源动力系统的大型耙吸挖泥船，填补了国内大型疏浚船舶在清洁能源使用上的空白。
近日，由中交上航局投资、振华重工承建的15000方舱容等级清洁能源动力耙吸挖泥船“新海鲟”轮顺利完成LNG燃气动力试航，标志着国内首制、世界最大LNG清洁能源动力耙吸挖泥船的设计、建造、测试阶段圆满结束。
现代快报讯（通讯员 王军凯 彭玉章 记者 严君臣）9月28日早上7时许，全球舱容最大、国内首艘LNG双燃料动力耙吸式挖泥船“新海鲟”轮顺利开航，前往上海洋山港进行疏浚作业。“新海鲟”轮总长155.7米、型宽32米、满载吃水9.
中国青年网北京9月23日电（记者 张玘云 通讯员 余江）记者获悉，9月19日，由中交疏浚所属上航局投资建造、疏浚技术研究中心总承包的15000立方米舱容双燃料动力耙吸式挖泥船“新海鲟”轮交船暨中国最大25000方超大型耙吸式挖泥船开工仪式在江苏启东顺利举行。“新海鲟”轮。
在服役50余年后，我国设计建造的首艘万吨耙吸挖泥船“劲松”号光荣退役了。在50年的征程中，“劲松”号参与了长江口深水航道治理等一系列重大港口航道工程，是一条“功勋船舶”，它见证了大型疏浚装备国产化的崛起之路，也为我国疏浚业的发展鞠躬尽瘁。
该船总长149.14 m，型宽29 m，型深9.2m，总装机功率26443kW，最大绞刀功率7800 kw，最大挖深38 m，最大排距15 km，并配置了“挖岩、挖黏土和挖沙”等 3种不同类型的绞刀，可实现五速操控的柔性钢桩台车以及重型桥架，可开挖抗压强度在 50 MPa 以内的中弱风化岩，是疏浚工程攻坚克难的利器之一。
自1970年我国自主建成交付，这条功勋船舶50多年间走南闯北，参与过长江口深水航道治理工程，转战洋山港、厦门港等国内重大港口建设，推动上海国际航运中心建设，也为中国沿海港口建设立下功劳，直到报废前仍在厦门施工。
央视新闻 在江苏，海工装备和高技术船舶制造集群发展得非常迅猛，通过一艘即将交付的特殊船舶，来感受江苏作为造船大省，如何讲述新时代的“中国船说”。这艘刚刚建成的大型耙吸式挖泥船——“新海鲟”号，总长155.7米、型宽32米、满载吃水9.9米。
今年8月2日到过日照海滨的游人，会恰好赶上全国首个港口工业岸线退港还海、修复整治生态旅游岸线项目——日照海龙湾正式面向市民游客开放。海龙湾原址正是日照港石臼港区最早的煤炭堆场。城市风景区与港口散货作业区“一墙之隔”，生成的是一组尴尬的错视图，海浪失去了绸缎般的光泽，沙滩为之变色。
来源：【人民日报】总部坐落于上海外滩海关大楼的中交上海航道局有限公司（简称“中交上航局”），是世界500强企业、ENR亚洲最大国际承包商——中国交通建设集团有限公司的核心港航疏浚企业。中交上航局前身是1905年为治理黄浦江航道专门设立的浚浦工程总局，是我国疏浚业的发端之一。
