三湘都市报全媒体见习记者 李致远 通讯员 谢敏12月18日，在广州动车段长沙动车运用所武广检修库，动车组机械师刘广一边检修车组车顶高压一边与检修四班副班组长丁新京反馈作业情况。受电弓是高铁动车组获取电力的重要设备。列车运行中，雨雪、冰冻天气会给动车组受电弓带来严峻考验。
（来自记者朋友圈的吐槽声音）近日，不少网友向潮新闻记者帮反映，高温天下来到杭州东站乘车，发现越等越热，“站内人多，闷。”体感像是蒸笼一样。经常在杭州东站坐车的费小姐说，“每年三伏天，杭州东站真的太热太热了，我觉得杭州东站的冷气能不能开大点，这又不是大型温室蒸桑拿。
上一秒短袖，下一秒羽绒。一到年末，广州的天气总忽冷忽热，真的很考验穿搭功力啊！其实，这温差也同样考验着我们的列车空调，它不光要挑战广州的忽冷忽热，还要挑战从南向北的气温大跳水。作为旅客，你已经忍不住要问出来了吧？“列车空调，您到底靠谱吗？”列车空调肯定地点点头：“必须的！
7月22日，杭州东站候车大厅。本文图片均为记者 钟常宇 图“在杭州东站候车室汗如雨下”“火车站不开空调吗？”......烈日炎炎，网上出现不少吐槽杭州火车东站候车大厅太热，怀疑空调未开的帖子。“阳光透过天窗照到身上，很热。
动车组是怎么保暖的?复兴号高寒动车组列车采用了铬钼合金钢螺栓螺母、低温控制开关、自动化防冻结功能刹车制动、覆盖防寒材料的供排水管等技术和设备，车体采用轻量化铝合金材质，可承受零下40°C低温及冰雪等极端恶劣运行条件的考验。
