连日来，花江峡谷大桥建设脚步不停歇。目前，大桥嵌缝板焊接工作正在紧张进行中，预计将于3月15日全面完成。在项目建设现场，工人们正专注地进行嵌缝板焊接作业。埋弧自动焊设备平稳运行，焊丝在焊剂层的覆盖下悄然熔化，与钢板紧密融合，整个过程高效而安静。
连日来，由贵州交投所属桥梁集团承建的花江峡谷大桥钢桁梁吊装作业正如火如荼推进。花江峡谷大桥位于贞丰县和关岭县交界处，是六安高速公路的控制性工程，自2022年1月正式开工建设以来，优质高效推进工程建设，预计将在2025年下半年实现通车。
花江峡谷大桥是贵州省六安高速公路控制性工程，大桥全长2890米，主桥为1420米单跨钢桁梁悬索桥，最大索塔高262米，主桥桥面与谷底的北盘江江面距离达625米。2025年大桥建成后，将飞架“地球裂缝”花江大峡谷之上，超越杭瑞高速公路北盘江大桥，成为世界第一高桥。
来源：【贵州广播电视台-动静新闻】7月30日下午，随着最后一根长2378米、重达43.4吨的主缆索股牵引过江，由贵州交建集团投资建设，所属桥梁集团承建的花江峡谷大桥左右幅434根主缆索股全部架设完成。主缆是悬索桥的主要受力构件，被誉为悬索桥的“生命线”。
在贵州，高速公路建设的滚滚热潮，不仅把千沟万壑的山区变成了畅通无阻的“平原”，还成就了一批科技含量满满的“高精尖”桥梁。3月7日，随着最后一片嵌缝板顺利越过北盘江，在六枝岸精准定位，花江峡谷大桥嵌缝板吊装作业全部完成，实现全桥桥面贯通，距离建成通车更近一步。
当日，在建世界第一高桥——贵州六安高速公路花江峡谷大桥成功合龙，为今年通车运营打下坚实基础。项目资料显示，大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米，其中主桥跨径1420米，桥面至水面高度625米。建成后，会成为新的世界第一高桥、世界第一的山区跨径桥梁。
今天，在建的世界第一高桥——贵州六枝至安龙高速花江峡谷大桥顺利完成合龙，并将于2025年内实现通车。花江峡谷大桥桥梁全长2890米，主桥为1420米钢桁加劲梁悬索桥，桥面距水面垂直高度625米，建成后桥梁高度居世界第一。
中新网贵州贞丰1月17日电 (记者 瞿宏伦)17日，随着最后一节钢桁梁通过世界最大跨度的缆吊系统精准吊装，贵州六枝至安龙高速公路花江峡谷大桥(以下简称，大桥)顺利合龙。1月17日，随着最后一节钢桁梁通过世界最大跨度的缆吊系统精准吊装，贵州六枝至安龙高速公路花江峡谷大桥顺利合龙。
近日，在建的世界第一高桥——花江峡谷大桥建设取得重要进展，目前正全力推进嵌缝板的吊装及焊接工作，整体嵌缝板安装进度已完成90%。这座大桥建成后，桥面至水面的高度将达到625米，主桥跨径1420米，不仅主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一，桥梁高度也将刷新世界纪录。
