来源：【贵州广播电视台-动静新闻】在建纳晴高速六枝特大桥深秋时节，纳晴高速六枝特大桥建设正在有序进行。作为纳晴高速公路控制性工程之一，六枝特大桥全长2023.5米，最大墩高196米，主跨跨径320米，在连续刚构中墩高、跨径、连续长度3项指标目前排名世界第一。
龙章榆谷雨时节的贵州西部山区天气阴晴不定。一夜大雨后，云雾散去，峡谷间正在建设的贵州纳晴高速六枝特大桥露出真容。趁着天晴，大桥建设项目负责人卢刚旭早早爬上施工电梯，组织工人施工。“要抢抓有利天气，推进建设进度。”他说。建设中的六枝特大桥。人民网 涂敏摄六枝特大桥全长2023.
编者按：科技展示、科普教育、科技交流……首届贵州科技节于8月5日至9日举行。为传递贵州加快建设特色科技强省的好声音，推动全省高质量发展的信心和决心，多彩贵州网特推出《科技“黔”行》栏目，讲述贵州科技企业、科技人物的典型故事。“设计和建造都要精打细算。
乌江，贵州省内第一大河，长江上游南岸最大支流。乌江河谷深幽，两岸高山险峻。7月10日，贵州省遵义市凤冈县，铜仁市思南县、石阡县三地交界处，由中交一公局第四工程有限公司承建的德江至余庆高速公路重点控制性工程——乌江大桥顺利建成通车。
有“桥梁博物馆”之称的贵州已建和在建桥梁超3万座，在云贵高原的奇峰险谷之中，创造了山水间的人类奇迹。造桥工程师们是如何创新造桥、匠心造桥的？近日，记者专访了大国工匠培育对象、贵州交通投资集团有限公司科技发展部副主任郭吉平。
寒冬腊月，纳晴高速乌蒙山大桥建设正酣，一座世界级大桥正从图纸上跃然而起，逐渐变为现实。俯瞰乌蒙山大桥乌蒙山特大桥是贵州省纳雍至晴隆高速公路的重点控制性工程之一，大桥主桥跨径270米，左幅全长491.5米，右幅全长511.5米，建成后将成为世界首座钢桁腹杆-混凝土组合拱桥。
央视网消息：下面我们就来认识这样一个国家卓越工程师团队——贵州交通山区峡谷桥梁建造技术团队，他们在悬崖绝壁处显身手，攻克建造环境复杂多变、传统工艺无法施展、生态环境脆弱等多个世界性难题，在贵州的陡峭山脉间架起一座座桥梁，让天堑变坦途。
12月4日，我国西南地区最高拱桥——巫镇高速公路东溪河特大桥顺利通车，在大巴山深处架起了一座连通渝陕的钢铁虹桥，红色拱梁犹如群山万壑中的一抹彩虹，为西南地区实现通江达海再筑通途。作为全线重点控制性工程，东溪河特大桥全长506米，主桥设计为跨径330米的上承式钢管混凝土拱桥。
来源：央视网 央视网消息：逢山开隧道、遇水搭桥梁。党的十八大以来是贵州交通发展史上投资规模最大、发展速度最快、发展成效最显著的时期。不沿海、不沿边的贵州用“交通先行”战略，补齐全面深化改革的交通短板，不仅使“天堑变通途”，同时也打通了经济发展的命脉。
