（王鹏为北京市社会科学院研究员）随着人工智能、5G通信、大数据等技术的飞速发展，智能网联汽车（Intelligent and Connected Vehicles, ICVs）正在成为全球汽车行业的焦点。
中青报·中青网见习记者 张仟煜 记者 邱晨辉在北京东南角的亦庄，路上总能看到挂着不同号牌、贴着特殊标识的自动驾驶汽车，这片区域是全球首个车路云一体化高级别自动驾驶示范区（以下简称示范区），从2020年成立以来，已完成160平方公里智能网联道路与智慧城市专网建设，如今即将拓展到60
3月11日，在广州南沙区，搭乘小马智行自动驾驶无人商业化出租车的乘客到达目的地后下车。近日，总部位于广州的自动驾驶公司小马智行开通了4条自动驾驶示范运营专线，市民可在城市中心搭乘自动驾驶车往返广州白云机场和广州南站。
日前，北京借助高级别自动驾驶示范区3.0扩区的机遇，在城市副中心三大文化建筑周边试点推行自动驾驶接驳服务，市民乘客可以选择无人驾驶小巴往返于城市绿心森林公园、郝家府地铁站和三大文化建筑，这也标志着本市自动驾驶车辆落地应用又向前迈进了扎实的一步。
2025年被视为智能驾驶技术商业化落地的关键转折点。其中，L3级智能驾驶渗透率加速提升，北京、上海等城市也已通过自动驾驶汽车条例，从法规层面为自动驾驶事故责任划分提供了政策依据。与此同时，比亚迪、广汽、华为等头部车企相继公布高阶智驾量产计划，推动技术从验证转向规模化商用。
央视网消息：如今，多地正在加紧建设自动驾驶示范区，开放自动驾驶的测试道路越来越多，人们已经能亲身体验到自动驾驶的科技感。上个月19日，上海浦东新区就开放了第二批自动驾驶测试道路共205公里。至此，上海已累计开放自动驾驶测试道路达1003条，总里程突破2000公里。
