这辆车荣威iMAX8纯电版的防撞梁如何？我们今天把它拆开，从前后防撞梁开始，跟大家详细聊一聊。前防撞梁单层冲压钢板拆开前保险杠，内部有一根单层冲压钢板防撞梁，厚度达到了1.86毫米，宽度覆盖车头的69.40%。防撞梁与保险杠之间，没有行人保护泡沫。
刘佩其作为一辆被定位为“科技豪华”的自主品牌MPV，荣威iMAX8正铆足了劲儿，准备冲开被合资品牌长期占据的中高端MPV市场。荣威iMAX8凭什么来“叫板”合资品牌？首先，舒适与否是评价一辆MPV绕不开的标准。
这辆纯电荣威iMAX8 EV的驾驶品质如何，后排乘坐感受又如何呢？今天我们就来聊一聊。动力输出全系标配前置单电机，最大功率180千瓦，最大扭矩350牛米，标配90千瓦时的三元锂电池。起步阶段，这辆车比较顺滑，没有什么磕绊。加速虽谈不上多快，但在MPV里绝对是强的，超车更有信心。
7天3000公里自驾普陀山刚回来，正好给大家简单说说荣威iMAX8的优缺点。这台荣威iMAX8是我们家第一台MPV，使用将近一年时间，行驶已逾万公里。先说结论，20万级别家用高端MPV，荣威iMAX8最适合不过。
而身边许多买了MPV的朋友也开始纷纷表示，未来换车也依然只会考虑MPV车型，而且大家都会觉得MPV的市场未来会越来越大，许多7座SUV的车主都会转投MPV的市场，因为在乘坐感受上，MPV在舒适性和空间方面的优势是7座SUV无法比拟的。
国内MPV市场的热度正在逐年上升，越来越多的家庭消费者开始关注这一领域，各大厂商自然也不会放过这个市场，各类产品层出不穷。今年3月，新款荣威iMAX8正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为18.58-25.58万元。
深耕国内市场的上汽荣威洞察洞悉到了这一需求，它也在2020年10月底上市了自己首款MPV车型荣威iMAX8，新车是上汽智能全球模块化架构SIGMA的首款量产车型，而在距离荣威iMAX8上9个月的时间之后，荣威就推出了这款车的中期改款车型:2022款荣威iMAX8。
