二郎山隧道开通有二十多年了，那原来用生命铺就的老318国道川藏线还有多少人能记得呢?回望历史，当时的新中国刚成立，可以说得上是一穷二白，基本只有铁铲和锄头，我们的18军战士就是靠着这种最简陋的工具修筑了当时堪称全世界最艰难的公路，修建工程中遇到的第一座高山就是川西高原拔地而起的二郎山，为了施工，战士把自己吊在垂直绝壁的半山腰上，用铁锤凿路，一不小心就是跌落山崖，在二郎山路段修路的时候，每天都要牺牲差不多五位战士，最多的一天达到了30人，最后统计，这一路段，每公里牺牲人数就多达7人，每天直面死亡却无人退缩，川藏线有数千人为之建设献出了宝贵的生命，也许那个年代的人更有深刻的感悟。
“二呀么二郎山，高呀么高万丈，古树那荒草遍山野，巨石满山岗羊肠小道那难行走，康藏交通被它挡。“一首《歌唱二郎山》，在上个世纪被唱响全国，二郎山精神也感动了无数的人。二郎山位于四川省天全县，与泸定相邻，是走318国道的必经之路。
来源：【四川日报-川观新闻】川观新闻记者 唐泽文 摄影 华小峰翻越二郎山，要多少时间？这或许是每一个即将行走318线的人，首先关注的问题。8月20日，“向云端——寻路川藏线上的中国”采访组，来到二郎山。
庄浪县城二郎山延伸区域万亩生态建设工程涉及3个乡镇3个村，总面积1.3万亩（其中韩店镇3973亩、永宁镇4290亩、郑河乡3925亩、县直及省市庄各单位义务植树1320亩），由韩店镇、永宁镇、郑河乡干部群众和县直及省市驻庄各单位共同完成。
来源:央视新闻客户端70年前青藏、川藏两条公路同时通车。自那之后，青藏高原现代交通运输事业的序章正式开启。如今，用热血铸就的高原天路依然雄踞世界屋脊，但是在周围，已经有了越织越密的高原路网，新的筑路技术与理念也已有了长足进步。
这也是中国最有历史底蕴的公路之一——从茶马古道、川藏公路再到现代高速，公路修建、养护从人力、简单工具转向现代机械，代代交通人在“高原、高寒、高海拔”的“三高”地区默默奉献，书写并传承着一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的“两路”精神。
川藏公路有很多标签。新中国成立之初，是再难也要建的“共和国一号工程”；70年来，是紧密连接雪域高原和祖国大家庭的“天路”；如今，是很多人向往的“中国人的景观大道”。多个极致标签集合，构成了川藏公路这一“超级IP”。
或许很多人都知道中国拥有所谓基建狂魔的称号，但很少有人具体地知道中国的实力到底有多强，其实此前中国已经在很多工程里体现自己的实力了，比如被誉为全球难度最高公路的雅康高速就出自中国之手，这条高速公路被誉为云端之上的天路?
