从1969年第一代GT-R C10诞生以来，日产就从未在性能提升方面妥协过，对性能近乎疯狂的追求，最终让GT-R R35在纽博格林赛道跑出7分21秒的成绩。50年来，GT-R走过了一条承载日本汽车灵魂的道路，一条让欧美车厂汗颜的道路。
TA，在过去的40多年里，是神一样存在的！虽然经历了两次停产，但“战神的传说”就在那里，不灭、不休……传奇就此开始——PGC-10（1969～1972年）1969年2月4日的第15届东京车展，日产历史上的第一辆Skyline GT-R车型正式发布，代号PGC10。
isCar! 当素有东瀛战神之称的日产GT-R远渡重洋到澳洲比武过招之际，对手竟然是一颗飞行中的子弹！？别误会，可不是叫战神乖乖地站在原地挨打，而是来场一对一、公正的速度厮杀。不过就物理学的角度来看，倘若没有电脑特效的加持，即便强若GT-R，也只能黯然低头……。
说到GTR，这个如雷贯耳的名字恐怕没有人不知道。这三个字母代表的是日本国宝级别的跑车，更是很多人心中的梦想。虽然GTR对于普通人来说价格并不便宜，但是国内158万元-235万元的定价确实是性价比最高的一款，没有之一。
车评家APP，你的私人汽车专家（微信公众号：我的车评家）一辆被称为东瀛战神的GTR四驱跑车，搭载6缸3.8T发动机和6挡双离合器。该车最高车速可达315km/h，最大马力为550匹，0～100km/h加速时间仅为2.7s，尽管如此可车主还是觉得不够刺激，于是要求改装，加大马力！
创作立场声明:我心中的GT-R是第三代GT-R，也就是R32，中里毅的座驾，号称钣金王。在以前那个年代里，车子能被称为GT的，都不是泛泛之辈，不像现在的几万块的车都敢在屁股上标个GT，虽然科技日新月异，武装在车上的也是更加人性化的配置，但我还是喜欢原来的那些车型，不会腻，可能是因为慢慢变大的缘故吧。
