“我们为什么要造车？你告诉我，富士康为什么要造车？”3月27日，林栋梁出乎意料的反问，让人疑惑“富士康和腾讯、和谐汽车签约，难道不是为了造车？” “那是媒体的误导，我们只是做平台。”林栋梁斩钉截铁地表示，“富士康和腾讯、和谐汽车签约是为了建造平台，富士康没有自己的品牌，才会做大。
本报记者 周开平 何芳 北京报道“我们为什么要造车？你告诉我，富士康为什么要造车？”3月27日，林栋梁出乎意料的反问，让人疑惑“富士康和腾讯、和谐汽车签约，难道不是为了造车？”“那是媒体的误导，我们只是做平台。
每一个人都会有着自己的梦想，有人的梦想是一夜暴富，有人的梦想是平安健康，有人的梦想是青春永驻，就连咸鱼也有着自己的梦想，那就是咸鱼翻身，因为梦想，每一个人会朝着自己努力的方向去奋斗，去实现自己美好的愿景。
近日富士康、腾讯、和谐汽车达成合作协定，共同发展智能汽车专案，由于富士康对于汽车产业布局已久，不少业内人士将此次合作的达成视为富士康进军汽车市场的第一步，富士康公司电动车专案主管林栋梁在接受采访时表示，富士康与腾讯、和谐汽车合作不是为了造车，只是为了构建一个平台，富士康主要做的是
徐琨担任总裁的Testin（云测）公司，立志要“解放”国内的APP测试者们。新京报记者 王嘉宁 摄——Testin总裁徐琨2009年的一段时间，每天晚9点至早9点，王军都要黑白颠倒地陷入近百部各个类型的手机里。Testin（云测）公司的创始人王军，当时是中国移动的项目负责人。
文/赵楠（个人微信：zhaonan） 很多人认为凡客在关键时刻获得融资，是雷军对陈年的慷慨恩义。实际上，雷军本来就是凡客的联合创始人，从立项、天使投资到VC的引入，都主要是雷军的穿针引线。 可以看到，联创策源、IDG、赛富、启明、淡马锡在这次融资中都有跟投，都看的是雷军的薄面。
乐视正不断地从车企挖“墙角”，近日又挖来一名造车主力，前一汽-大众成都工厂生产总监FrankSterzer加盟乐视，负责乐视超级汽车未来生产制造业务。为了造车，人才比拼是关键一环。互联网“军团”争先恐后地闯入汽车领域。
鸿海集团客户遍布全球，而且都是指标企业，为了不和客户竞争，鸿海董事长郭台铭曾公开表示：“我绝不做品牌，要用通路打造一条龙服务。”法人认为，鸿海集团以代工称霸一方，如今投入电动车研发，仍坚持不打品牌，可望复制代工经验，协助客户把产品做得更好、生产周期更短。
第一电动网发表于：2015/12/19 11:40汽车互联网报告00导语 互联网企业从智能车载系统切入，先接管驾驶功能之外的其他功能。最终在自动驾驶技术成熟之后，全面接管汽车，彻底解放驾驶者，完成业务生态的建设。
万物始焕新，服务振精神。3月6日下午，锦恒君澜酒店锦绣厅里，江苏如东26℃温馨服务活动之“政企畅聊沙龙”正式开锣。3位县领导、5名职能部门负责人与9位企业家共聚一堂、畅聊发展，大家谈想法、说困难、提建议，展开了一次面对面的沟通与交流。
韩闯在国外雇了杀手，对我已经从冲击中准备置我于死地了，我觉得不单单是韩闯，方强，也包括在内吧。方梦雨，长相甜美，笑起来脸上还有两个小酒窝，鼻梁非常高，特别的瘦锁骨突出个子有一米七吧，亭亭玉立的，看上去就像是千金小姐，富家之女。
作者：鬼股子研究公司，一般有两个路径：一个是研究财务报表和数据，这是多数研究员最传统的玩法。另一个路径是几乎忽视财务数据，而是研究人，尤其是大股东。财务数据其实是人做出来的，而且代表历史与过去。唯有人，代表着企业的灵魂与未来。我属于后者。
