“一般上学就做这趟车，车站离家比较近就比较方便，坐高铁的话我要先倒到淄川再倒到张店我就需要倒两次车，但是小火车只需要到村口头的车站上车就可以了。”翟女士告诉记者，目前她在泰安读大学，每周从家往返学校都离不开这趟绿皮小火车。
7053次列车是山东唯一一趟公益“慢火车”，时速仅为40公里。这趟列车以其独特的“慢”节奏和沿途丰富的文旅资源，吸引了大量游客前来体验。它途经鲁中山区的15个古村落和6个特色小镇，串联起众多自然与人文景观。
在快节奏的时代浪潮下，7053次公益慢火车宛如一位遗世独立的行者，沿着鲁中山区的铁轨缓缓前行，成为一道独特而温暖的风景线。它不仅承载着乘客的出行需求，更串联起城市与乡村、过去与未来，勾勒出一幅充满温情与希望的发展画卷。7053次列车的走红，看似偶然，实则必然。
胡允鹏 淄博报道初夏的清晨，天气还有些许微凉，此时的淄博火车站候车室里早已人头攒动。其中，淄博至泰山的7053次公益“慢火车”成为众多游客在节假日期间体验短途休闲游的热门选择之一。早晨7：17，列车缓缓出发，与呼啸而过的K411次列车形成鲜明对比。
（央视财经《第一时间》）在山东，有这样一趟列车，满载着浓浓的乡音与乡情，缓缓地在鲁中的山区中穿行，列车沿途跨过十八个山区偏远小站，最贵票价不过十二元，最便宜的仅仅一元钱。这里时光很慢，旅途蜿蜒，却总有人，山高路远，为你而来。
7053，不仅仅是一串数字，更是一种情怀。这种情怀，只有鲁中大地山区里的农民才有感受。7053，是一趟从淄博到泰安的山间绿皮火车，被称为山东最后的绿皮火车。它早上7：17从淄博站出发，途径淄博 莱芜 泰安，全程184公里，有17个站点。
在时光的长河中，有一趟列车，以一种独特而坚定的姿态，连接着山区与外界，它就是穿梭于淄泰线上的7053次公益性慢火车,它沿途经停17个站,穿过22条隧道,途经大小桥梁和涵洞58座,平均时速只有四十多公里,票价最低一块钱,票价几十年不变,人们都亲切的称之为“小慢车”,“小慢车”速度虽
在交通飞速发展的今天，高铁、动车以其高速、便捷成为人们出行的首选，而那些“慢悠悠”的绿皮火车似乎逐渐淡出人们的视野。然而，在鲁中山区，7053次列车却以一种独特的“慢”节奏，成为当地百姓的幸福列车，驶出了乡村振兴的康庄大道。
2024年，全国铁路旅客发送量突破43亿人次。从雪域高原到江南水乡，从广袤平原到丘陵山地，活跃在各条铁路线上的“慢火车”，让走亲访友、务工求学的人有了便捷的出行方式。7053/7054次公益性“慢火车”就是其中之一，“慢火车”每日穿梭于山野，温暖着一批又一批旅客，不曾停歇。
在山东，有一列7053次公益慢火车，自1974年开行以来，它就在淄博站与泰山站之间服务鲁中山区的群众出行。如今，随着山区交通条件的提升、物流快递业的发展，7053次列车的“带货”功能逐渐退居次要。不少人专程来体验慢火车，昔日的“庄户列车”摇身变成了“旅游专列”。
春节在即，不同于飞驰到家的高铁，公益“慢火车”同样承载了部分群众返乡、出行的需求。在山东省唯一一列仍在运行的公益“慢火车”上，从返乡务工人员的笑容里、出游大学生的期待里、一路上火热的聊天中，感受浓情的“烟火”，体会升腾的“年味”。
在岁月的长河与钢铁的轨道交织之处，7053次公益慢火车悠悠然穿梭了半个世纪的风雨，宛如一条熠熠生辉的金丝带，坚韧且温柔地串起山区与繁华外界，化身服务民生福祉、撬动文旅繁荣、赋能乡村振兴的“神奇画笔”，于山川旷野间勾勒出一幅生机勃勃的发展新画卷。它是当之无愧的民生幸福专列。
