[汽车之家 新闻] 12月18日，奇瑞汽车在安徽芜湖迎来了其第500万辆车的下线，而见证这一重要时刻的是一台艾瑞泽5车型，奇瑞还是第一个乘用车产量突破500万辆的中国品牌汽车企业。1999年12月18日，奇瑞汽车的第一台车正式下线，当时的奇瑞还属于刚刚起步阶段。
非承载式车身结构是一种历史悠久的底盘形式，是由独立车架（大梁）承载车身，动力总成、悬挂系统固定在车架上，适合载重行驶或越野。虽然非承载式车身有着自重大、重心高和油耗高等不足，但其还是有许多承载式车身不可替代的优点。
人艰不拆，是对人厚道。车“艰”不拆，则恰恰相反，是对人不厚道。厚道的编辑，本次为您盘点的就是这样5款叫好不叫座的SUV车型，并梳理一下当前的行情。这几款车的参数性能不存在横向对比的可能，唯一能对比的就是销量。这些车为什么被叫好，为什么不叫座？这些车值不值得出手？且看编辑一一道来。
陆风X8 指导价：13.38-16.48万元仅从外观上来看，陆风X8完全能让大多数人感到满意，与X6和X9的豪迈越野风格不同，陆风X8给人的感觉是很纯粹的城市路线，不仅线条更加温和，而且造型也更加时尚。
日前捷途发布T-X越野概念车之后，在车圈引起很大波澜，部分车友及自媒体兴奋的谈论非承载、承载两种车身可选、发动机从1.0T至3.0T、混动、插电混动、智能四驱、价格15万起等等，实际这些说法有很大的误解，一方面将架构与车型混淆，另一方面断章取义，将所有特点堆砌到一台车上。
奇瑞是最早发展自主汽车工业的厂家之一，也是研发能力较强的自主品牌。目前奇瑞拥有较为完整的发动机产品线，也有自主研发的CVT和4AT自动变速器。奇瑞曾经一度是自主品牌的顶梁柱和销量冠军，轰轰烈烈的搞了一把多品牌战略后，由于决策失误和偏离市场，销量也跌入谷底。
十五万的真爷们座驾，也兼顾公路与越野系统，小编不是蒙你，下面介绍几款非承载式SUV带你飞。首先科普下，什么是非承载式车身？非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。
