这个春节很多在外打拼的人回到家乡与亲人们团聚但在大瑞铁路高黎贡山隧道里却依然是斗涌水、战高温、勇掘进指挥喊号声、机械轰鸣声、钢铁碰撞声……一片热火朝天的景象在时逾9年的艰苦鏖战中高黎贡山隧道的建设者们不畏艰险、奋勇创新在枕戈待旦的坚守中攻克了一个又一个技术难题过去的两年多几百万立
央广网北京5月5日消息（记者郭淼）据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，“横断山，路难行”。云南大理到瑞丽的大瑞铁路是迄今为止穿越横断山脉的第一条超级铁路，被行业内称为“世界上最难修的铁路”。而34.
中国青年报客户端讯（李航 马伟瑶 中青报·中青网记者 宋宝颖）由云桂铁路云南有限责任公司负责建设管理、中铁隧道局集团承建的高黎贡山隧道1号竖井改绞换装日前完成，高黎贡山隧道2号竖井也完成了第一模正洞衬砌，这标志着大（理）瑞（丽）铁路高黎贡山隧道建设全面转入正线施工。
在大瑞铁路高黎贡山隧道中有这么一支队伍，他们虽不是部队，却有着部队一样的称号；他们虽不是军人，却有着军人一般不畏艰难的卓绝精神。他们长年累月坚守在隧道工程一线，当楷模、做先锋，誓把天堑变通途，他们的名字叫“尖刀连”。大瑞铁路高黎贡山隧道是业界公认的世界上“最难修的铁路隧道”。
在云南怒江州贡山县上空，总台记者正乘坐直升机，飞越平均海拔3500米的高黎贡山，到祖国西南边陲的独龙江乡，从空中视角，带大家看看那里发生的新变化。总台记者 王春潇：现在我们所处的位置是云南省怒江州贡山县的上空，下方就是波涛汹涌的怒江。
埋深700多米的地下，“轰隆隆”的机器鸣响伴随着哗哗的流水声，回荡在大瑞铁路高黎贡山隧道的施工现场。这是1300余名建设者坚守地下作业的第9个“五一”劳动节假期。“为了隧道早日贯通，我们加紧施工，常年24小时不间断作业。
大瑞铁路连接云南的大理和瑞丽，是共建“一带一路”倡议的重要基础设施项目，分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。2022年，大理至保山段历时14年完工通车，为沿线居民带来了便利与发展。 大瑞铁路全长330公里，高黎贡山隧道34.
国庆假日期间中缅国际铁路重要组成部分云南大理至瑞丽铁路建设持续推进其中，创下多项施工纪录的全线控制性重难点工程高黎贡山隧道建设在10月5日取得重大突破隧道井下拌合站建成这也是国内首座铁路隧道井下拌合站大瑞铁路高黎贡山隧道是中国首条穿越横断山脉的铁路隧道，全长34.
国庆假日期间，中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路建设持续推进。其中，创下多项施工纪录的全线控制性重难点工程高黎贡山隧道建设，在10月5日取得重大突破，隧道井下拌合站建成，这也是国内首座铁路隧道井下拌合站。大瑞铁路高黎贡山隧道是中国首条穿越横断山脉的铁路隧道，全长34.
中新网怒江12月18日电 (记者 缪超)18日，云(龙)兰(坪)高速公路兰坪段县城至金顶互通及云龙段大漾云连接线至佳局互通贯通，云南省怒江傈僳族自治州再添一条高速公路。图为建在横断山脉腹地的云兰高速公路。
新中国成立前，独龙族还处于“刀耕火种、刻木记事”的原始状态；新中国成立后，在党和政府关心下，独龙族从原始社会迈入社会主义，实现了第一次跨越；2018年底，独龙族实现整族脱贫，实现了第二次跨越，同各族人民共同迈向小康……“人民楷模”、独龙族“老县长”高德荣说，如果把“两次跨越”看作
