江海证券研报称，1）2024年新接和在手订单量创历史最好水平，各家船厂超额完成全年目标。2）2025年全球干散货及油轮老龄化问题将显著增长，船舶更新换代压力加大。3）2024年替代燃料船舶订单规模刷新历史纪录，船舶绿色转型趋势持续增强。
每经记者：闫峰峰 每经编辑：王可然继2023年中央经济工作会议提出“大力发展海洋经济”后，2024年中央经济工作会议再度提出“大力发展海洋经济”。而船舶制造业作为海洋经济的关键行业之一，有望受益于政策上的支持。
每经AI快讯，方正证券研报表示，一方面当前船舶行业景气度持续上行，船舶总装及核心配套公司2024年及远期业绩确定性高，在当前市场热点主题快速切换、Q1业绩不确定的震荡期内，船舶优质资产性价比凸显；另一方面海洋新质战斗力/生产力有望在“十四五”下半期进入快速发展阶段，具有高技术壁垒
造船业出口金额增长明显。12月3日，据上海海关统计数据，今年1月份到10月份，上海海关以加工贸易方式监管大型船舶出口金额455.6亿元，同比增长59.4%。另据早前数据，今年前三季度，上海市船舶出口金额526.5亿元，较去年同期增长114.9%。
昨日，沪指早盘弱势窄幅震荡，午后发力上扬，创业板指较为强势，盘中涨超1%。截至收盘，沪指涨0.48%报2977.13点，深证成指涨0.5%报8879.33点，创业板指涨1.25%报1717.71点，上证50指数涨0.
来源：解放日报本报讯 据央视新闻报道，昨天，工业和信息化部发布我国2024年上半年造船业最新数据，中国造船业三大指标继续稳步增长，全球领先。2024年上半年，我国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%；新接订单量5422万载重吨，同比增长43.
据中国船舶工业行业协会消息，今年1—3月，我国造船完工量1235万载重吨，同比增长34.7%；手持订单量15404万载重吨，同比增长34.5%；新接订单量2414万载重吨，同比增长59%。以载重吨来计算，完工量、手持订单量指标分别占到了全球总量的53.8%、56.7%。
来源：上海证券报 1、1月17日，中国船舶集团沪东中华交付17.4万立方米 大型LNG船“丽梅尔”号 2、中国船舶集团下属中国船舶及海洋工程设计研究院研发设计的全球最大LNG动力耙吸挖泥船“新海鲟”号（郭晨凯 制图）◎记者 王文嫣2025年伊始，我国船舶工业捷报频传。
■ 中国工业报记者 郭宇中国船舶工业的国际市场份额连续多年位居全球第一，今年上半年也不例外依然保持了较高的增长速度。前6月，我国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%；新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%；手持订单量17155万载重吨，同比增长38.
来源：环球网 【环球网财经综合报道】近日，中信证券发布最新研报指出，随着全球航运船队的老龄化趋势加速以及新能源船舶的兴起，全球新造船市场正步入一个前所未有的“量价齐升”阶段，预计从2024年起，这一趋势将更加明显，并持续推动船舶制造及相关产业链的发展。
央视网消息：7月16日，工业和信息化部发布我国2024年上半年造船业最新数据，中国造船业三大指标继续稳步增长，全球领先。最新数据显示，2024年上半年，我国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%；新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%。
6月18日，中国船舶(600150)2023年年度股东大会在上海船舶大厦举行，大会由董事长盛纪纲主持，会议以现场投票和网络投票相结合的方式，对2023年度董事会报告等5项议案进行了表决；全部议案均以99.9%以上的赞成率审议通过，其中现场表决的22.
华泰证券研报称，2024年造船行业景气度处于本轮周期开始（2021年）以来最高。分船型看，2024年集装箱船新接订单受红海改道影响大幅高增，油轮、集装箱紧接其后。从量上看，集装箱、散货船、油船、LNG船新接订单景气度分别处于历史分位的96%、68%、92%、96%（以DWT计）。
多项指标共同揭示船舶上行周期的到来。本文将以中国船舶为例，综合剖析这一强周期行业的发展趋势。复盘全球造船周期，可以看出平均全球造船周期约为9.6年；在1886—2007年期间，有12个独立的周期，周期平均长度约为9.6年。
