2024年开年，中国商用车行业呈现出了积极的发展迹象。以重卡为例，1-2月的销量同比和环比都有显著增长，显示出强劲的发展势头。主要原因包括低基数效应、企业将销量结转到新的一年以实现“开门红”，以及各家企业为3月旺季的到来而做的备货等。然而，这并不意味着市场没有挑战。
中信证券研报认为，复盘历史上四次大规模汽车消费刺激政策，发现2024年政策力度边际显著增强、单车优惠力度提升至9%（高于此前的5%和2.5%）。同时发现政策杠杆乘数边际有所递减、目前已稳定在3.0左右，且市场反馈越发前置。因此2024年政策“收尾期”指数相对安全。
每经AI快讯，中信证券研报表示，2025年汽车行业刺激政策延续的概率较大，我们预计2025年中国汽车总销量将同比+6.4%，行业走出内卷的曙光已现。出海景气延续、自动驾驶加速渗透、人形机器人料将是行业明年最为明确的产业趋势，也将为汽车行业继续提供业绩和估值的双重驱动。
本报记者 尹丽梅 张硕 北京报道尽管2024年汽车行业过得并不平静，但仍然有一些车企交出了一份还算不错的答卷。近日，一汽红旗披露了年度销量数据，2024年红旗品牌全年销量41.18万辆，同比增长17.4%，实现连续7年正增长。
每经记者：胥帅 每经编辑：梁枭随着各地城市更新项目落地，老旧小区改造也带来了一些增量需求，比如电梯。一些行业调研报告显示，2022年到2025年期间，全球电梯产业年平均增长率约为3.8%，这部分增速和老旧电梯的淘汰和更新有关。
每经记者：黄博文 每经编辑：文多1月3日，国务院新闻办举行“中国经济高质量发展成效”系列新闻发布会。会上，国家发展改革委副秘书长袁达介绍，下一步，国家发展改革委将会同有关方面认真贯彻落实中央经济工作会议决策部署，实施好更加积极有为的宏观政策，强化政策统筹协调，增强政策一致性。
2月25日，市场监管总局召开部分企业公平竞争座谈会，总局党组成员、副局长孟扬主持会议，与光伏、汽车、互联网等行业的7家企业负责人，围绕整治“内卷式”竞争进行了深入交流。去年以来，“内卷式”竞争成为政产学研各界共同关注的焦点。
近年来，“内卷”一词频繁出现在公众视野中，成为描述社会竞争状态的热门词语。然而，很多人使用“内卷”时将其简称为“卷”，忽略了“内耗”这个不良状态，导致产生误解。比如，有的人将“内卷”简单地等同于竞争激烈，有的人将同事、同行的努力称为“卷”。
2025年全国两会正在召开，整治“内卷式”竞争成为热议话题。3月5日上午，政府工作报告在提到纵深推进全国统一大市场建设时说，加快建立健全基础制度规则，破除地方保护和市场分割，打通市场准入退出、要素配置等方面制约经济循环的卡点堵点，综合整治“内卷式”竞争。
