如今的时代，可谓是新能源的时代，尤其是人们的日常出行，也已经和新能源“脱不了干系”。截止本年度1月份，我国的高铁总长已经实现了4.2万公里，远远超过了欧美等发达国家，就拿从昆明到香港九龙西的高铁来说，只需要不到半天的时间，就能实现云南人民的香港旅行梦。
为了推动国内交通基础设施的建设，中国工程人员建成了全世界范围运营里程最长的高铁系统，总里程达到4万公里，并且由于技术方面的先进性，中国高铁运营时速高达400公里，在如此快的速度下，每小时耗电就达到9600度，那么既然高铁运行速度那么快，该如何供电?
开头中国高铁负债高达6万亿，为何亏损那么多？难道14亿人都养不起它吗？有网友就说了，主要原因是高铁耗电太多导致的，并且还拿日本新干线举个例子，说新干线跑一公里只要43度电，而中国高铁却要一万度电？那么事实真的如此？
一辆时速为250km的高铁列车，每小时耗电4800度，如果速度达到350km/h，那它的耗电量更是有9600度。高铁如此耗电，这么多电都从哪儿来？火力发电厂与家用电相似，高铁的电也是从电厂发电后，经高压输电线传输，来到铁路上的接触网进行供电。
来源：中国铁路 近期 针对网友关注的高铁能耗问题 中国铁路小编 专门来到中国铁道科学研究院集团有限公司 采访了机车车辆研究所副总工程师黄金 解读复兴号动车组节能秘籍 为什么说中国高铁列车是节能、绿色、环保的交通工具？中国高铁列车在节能方面突出表现为：一是控制牵引能耗。
近日，中共中央党校（国家行政学院）教授辛鸣谈到，当年中国的绿皮火车平均时速也就是每小时40-50公里，今天中国的复兴号高铁时速已经达到每小时350公里，磁悬浮列车甚至已经接近每小时600公里。经过40多年的发展西方国家没有做到的事情，我们中国做到了。
第1眼TV-华龙网 3月22日，记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，新建渝厦高铁重庆东至黔江段在前期逐级提速联调联试的基础上进行最高测试速度等级提速试验，试验列车顺利跑出了385公里/小时的试验目标速度值，实现了联调联试阶段性目标，为项目按期顺利开通奠定了坚实基础。
