美国火车头在其他省份还能跑吗

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青藏铁路已建成17年，为何还在使用美国火车头？国产的不好吗？
青藏铁路建成已经17年了，居然还在使用美国的火车头?青藏铁路自2006年7月1日通车至今已满17载，承载着亿万人次和货物往来的重任，成为了便捷交通的动脉。
科普足迹
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青藏铁路建成17年，为何至今仍在用美国车头？国产的不能用吗？
青藏铁路是世界上最高、最长的高原铁路，也是中国铁路建设史上最艰难的工程之一。然而，有些人可能不知道的是，青藏铁路上运行的火车头，并不是国产的，而是从美国进口的。
今财社
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青藏铁路建成至今已18年，为啥还在用美国车头？国产用不了吗？
青藏铁路，作为世界上海拔最高、运行环境最恶劣的铁路之一，它连接了我国西北的青海省和西南的西藏自治区，全长1956公里，其中海拔4000米以上的路段占了81%。
森罗万象原创
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中国为何要斥巨资引进美国火车头
实际上，美国的很多科技产物一点也不差，这也是毋庸置疑的，虽然在一些方面中国后来居上了，但美国如今的科技水平依然走在中国前面。
听故事的瓜
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美国火车头经中国港口运到蒙古国，为何中国没有中标？原因很客观
蒙古国进口的16台美国火车头，已有两台耗时83天抵达我国天津港，并转运至蒙古国。明明中国高铁技术名列前茅，一个普列的火车头，为何蒙古国还要舍近求远，绕半个地球从美国进口？
科学怂叔
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为什么青藏铁路到格尔木，要用美国的火车头？国产的不能用吗？
青藏铁路是中国乃至世界工程史上的“奇迹”，整体工程分为两期，第一期是西宁到格尔木，第二期是格尔木到西宁。
宇宙天文馆
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为什么青藏铁路到格尔木，要换美国的火车头？国产的不能用吗？
接着4节从美国进口的NJ2火车头加一节空调发电车，被连挂在车厢前端，准备进行后续的铁路运行。换车头不奇怪，可青藏铁路到了格尔木后，为什么要换上美国的火车头才能走?国产火车头不能用吗?
挖个脑洞
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为何到了青藏铁路后火车头要换成美国的？我国火车头达不到标准？
青藏铁路连接着青海西宁和西藏拉萨，它的建成意义不凡，是我国新世纪的四大工程之一，青藏铁路的建成不光加强了西藏地区和我国其他地区的联系交流，增强民族团结，方便了藏区人民的生活出行，更是促进了西藏旅游行业的良好发展，越来越多的游客乘坐火车沿着青藏铁路去探秘西藏。
唯一的知新
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青藏铁路技术不够？到格尔木就必须换美国火车头，为啥不用国产的
美国现代火车旅行家保罗·索鲁曾在《游历中国》中写道，只要有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。但就在上个世纪50年代，上级领导决定将铁路修到拉萨，但修建的青藏铁路，却要在行驶中突然停下来，更换一种美国制造的火车头，这到底是为何?
财叨叨
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青藏铁路为何不用国产火车头，而要引进美国的，还是技术问题吗？
阅读本文章之前，希望您能在右上角点一个免费的“关注”，这样您每天都会收到免费的国际新闻了。青藏铁路是连接青海省与西藏自治区的铁路干线，当初为了修建这条铁路，我国可是下了不少的功夫。
希蒂的国际日志
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中国高铁领先世界，为什么青藏铁路的火车头，却要从美国进口？
中国目前的火车高铁技术水平领先世界，中国高铁也被引入到了其他国家，走向世界，而在国内也是创造了许多奇迹，尤其是穿越在世界屋脊的青藏铁路。
迷你科学星球
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进西藏的火车头有国产的吗？高原用的火车头有多先进？
青藏铁路有着“天路”的美誉，创造世界之最，成为全世界平均海拔最高的铁路。高原处于低压缺氧的状态，普通的火车不适应这种缺氧环境，为此必须要特地为青藏铁路设计一款高原火车。
铁路建设规划
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青藏铁路仍在用进口火车头？新型高原机车已上岗三年，性能更优越
这条全球最长、海拔最高的高原铁路通车后，我国在青藏高原上的运输能力上了一个大台阶，战略地位十分重要。
人马座A
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问答

为什么进西藏的火车头要换成美国产的？用中国生产的不行吗？

中国高铁世界第一，为什么青藏铁路二期所用美国内燃机火车头？

为何一到青藏铁路，中国火车头就要换成美国的？到底有何原因？

为什么美国火车多是内燃机车？

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进西藏的火车头有国产的吗？高原用的火车头有多先进？

青藏铁路仍在用进口火车头？新型高原机车已上岗三年，性能更优越

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为何青藏铁路的火车一到格尔木就要更换美国的火车头呢

青藏线建成17年，为何国产车头仍未替代美国车头？难道是技术不行

为什么青藏铁路到格尔木，要换美国的火车头？国产的不能用吗？

问答

为什么进西藏的火车头要换成美国产的？用中国生产的不行吗？

中国高铁世界第一，为什么青藏铁路二期所用美国内燃机火车头？

为何一到青藏铁路，中国火车头就要换成美国的？到底有何原因？

为什么美国火车多是内燃机车？