上个世纪中期，在今天的河北、河南、山东省交界处，曾经短暂的设置过一个平原省，存在了仅不到3年的时间，1950年出版的《中华人民共和国新地图》里就有这个平原省，在平原省的地图里显示着两条铁路，一条今天是南北方向的京广铁路，另一条是东北西南方向的道清铁路、道楚铁路，两条铁路在新乡交叉
河南高铁目前已经形成了以省会郑州为中心的“米”字型高铁网，这在全国所有省份中尚属首个，是一份非常不错的成绩单，并且随着济郑高铁濮阳至郑州段的通车运营，河南最后一个地级市——濮阳结束了不通高铁的历史，同时标志着河南正式迈入“市市通高铁”的省份行列，高铁在现代社会的交通运输中扮演着重要的角色，是满足人们日常出行需求的重要选择。
市委书记王小平，市委副书记、市长徐衣显高度重视工程建设，要求不讲条件、不打折扣、不容有失，采取过硬措施、拿出过硬作风，咬定目标、倒排工期、加速冲刺，严格按时间节点高标准完成各项工作任务，向省委省政府交账、向人民交卷、向历史交代。
本报记者翟京元一个多世纪过去，道清铁路早已淡出记忆。如今，在新乡县大召营镇田野深处，紧挨着新菏铁路，可见一排灰黄的平房，这里就是道清铁路大召营车站旧址。岁月沧桑，风吹雨打。在这一排平房斑驳的墙面上，“大召营”三字清晰可见。置身其中，你不禁会想，当年这个车站会是怎样的热闹？
河南日报客户端记者 张萌萌 通讯员 李良贵11月11日，来自山西省的游客走进焦作市解放区投资600万元精心打造的焦作近代工业遗产博物馆，穿越时光走廊，20世纪场景生动复原，河南境内第一条铁路的建造历程吸引着游客，焦作煤矿工人大罢工“特别能战斗”的故事感染着游客，城市工业旧址华丽转
