上个世纪中期,在今天的河北、河南、山东省交界处,曾经短暂的设置过一个平原省,存在了仅不到3年的时间,1950年出版的《中华人民共和国新地图》里就有这个平原省,在平原省的地图里显示着两条铁路,一条今天是南北方向的京广铁路,另一条是东北西南方向的道清铁路、道楚铁路,两条铁路在新乡交叉
河南高铁目前已经形成了以省会郑州为中心的“米”字型高铁网,这在全国所有省份中尚属首个,是一份非常不错的成绩单,并且随着济郑高铁濮阳至郑州段的通车运营,河南最后一个地级市——濮阳结束了不通高铁的历史,同时标志着河南正式迈入“市市通高铁”的省份行列,高铁在现代社会的交通运输中扮演着重要的角色,是满足人们日常出行需求的重要选择。
市委书记王小平,市委副书记、市长徐衣显高度重视工程建设,要求不讲条件、不打折扣、不容有失,采取过硬措施、拿出过硬作风,咬定目标、倒排工期、加速冲刺,严格按时间节点高标准完成各项工作任务,向省委省政府交账、向人民交卷、向历史交代。
本报记者翟京元一个多世纪过去,道清铁路早已淡出记忆。如今,在新乡县大召营镇田野深处,紧挨着新菏铁路,可见一排灰黄的平房,这里就是道清铁路大召营车站旧址。岁月沧桑,风吹雨打。在这一排平房斑驳的墙面上,“大召营”三字清晰可见。置身其中,你不禁会想,当年这个车站会是怎样的热闹?
河南日报客户端记者 张萌萌 通讯员 李良贵11月11日,来自山西省的游客走进焦作市解放区投资600万元精心打造的焦作近代工业遗产博物馆,穿越时光走廊,20世纪场景生动复原,河南境内第一条铁路的建造历程吸引着游客,焦作煤矿工人大罢工“特别能战斗”的故事感染着游客,城市工业旧址华丽转