关于速腾后悬架断轴事件，经过前段时间全国速腾车主的维权风波，以及大众方面的冷处理之后，似乎已经开始逐渐淡化了。本以为这件事也就这样不了了之了。但是，昨日一段速腾车主接受电视台采访的视频开始在网络上流传开来。
本刊记者|卜祥德国大众想要平稳拿到与中国一汽合资公司的更多股权，先要过速腾“断轴门”。继去年被“3·15晚会”曝光，最终实施大规模汽车召回以解决DSG变速箱隐患后，大众再度陷入“断轴门”。这回的事态，看上去比“DSG门”更严重。
10月17日，国家质检总局官方网站发布了“部分新速腾和甲壳虫”召回信息：针对新速腾后轴纵臂断裂问题，一汽大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司召回部分新速腾汽车和甲壳虫汽车。这条信息瞬间在互联网上广泛传开，下面我们详细的来看一下这条召回公告的主要内容。
很多人一说到日系车和德系车就会跳出来争论，甚至关于车身钢板厚度、重量这些话题上。近日，在江苏无锡发生了一起让这些大跌眼镜的事情。据网友爆料，在江苏无锡某路口发生了一起大众速腾和本田杰德的两车相撞事件，让人惊讶的是，一直被人说是皮薄的本田杰德却把大众速腾的前轮撞断了。
在2014年，大众官方宣布：由于车辆后部遭受碰撞可能导致后悬架纵臂弯曲，大众将召回速腾与甲壳虫车型并为车辆后悬架的纵臂安装金属衬板。在过去的一段时间里，大众中国与一汽大众一直本着对国内消费者负责的态度，对旗下速腾等车型进行持续的召回。
作者：蒋建平2015年10月14日阅读数：514今年9月份，国家质检总局发布了《一汽大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题技术评估报告》(以下简称“评估报告”)，该报告洋洋洒洒近万字，其文避重就轻大谈撞击等试验，然而却避谈纵臂断裂的核心问题。
说起新速腾这车你会想到什么？中国版捷达？各种不客气的减配？实际上，新速腾本质上作为第六代捷达的中国版，在国内的群众基础还是非常庞大的，道理很简单，你可以没听说过没坐过速腾宝来，但捷达你一定坐过（速腾宝来都是捷达）。在很多人心里，捷达=皮实耐用=好品质，似乎速腾也理应如此。
中国日报网2014-08-25 10:26:008月22日，记者从质检总局执法督查司获悉：2014年1~8月，汽车产品生产者共实施召回活动102次，涉及缺陷汽车产品156.2万辆，其中受质检总局缺陷调查影响实施召回10次，涉及车辆84.8万辆，是2014年召回总数量的54.
2014年10月17日，一汽-大众和大众汽车（中国）宣布召回部分存有后轴纵臂断裂隐患的新速腾新甲壳虫。不过，显然这样的做法并没有让给消费者获得认可，网络上也是充斥着各种声讨声。近日，一汽-大众和大众汽车（中国）召开了媒体见面会，特别针对这次事件回答了一些记者的提问，总结如下。
当时此车才出半年，断轴门还未爆发。时至今日，九年已过，行程45WKM，谈谈用车感受，与大家分享。时至断轴门爆发，全国车友空前团结，纷纷组队去围堵4S店讨说法，群情激愤，斗志昂扬，央视报道更是将大众推向风口浪尖，如此轰轰烈烈，在中国的车主维权史上不敢说绝后，肯定也是空前了。
央广网北京3月13日消息（记者吴喆华）据中国之声《新闻晚高峰》报道，中国之声推出两会特别策划《新闻大结局》，今天关注“汽车的召回之路”。2014年，在众多汽车召回事件中，最受关注的当属一汽大众新速腾因后轴纵臂断裂问题的召回。
同是一汽-大众出品，同是扭力梁式非独立后悬架，为何出事的会是更新款更先进的新速腾？难道中国的宝来车主撞车后都懂得修车，而新速腾车主则不舍得那点修车的费用？问题显然不是修车钱这么简单。毕竟谈钱伤感情，我们还是说说机械结构的事。如果谈车型辈分，新速腾可是宝来的孙子辈。
随着2月份的到来，广大被“断轴门”困扰的速腾车主们，终于可以开始加装垫片了，从而解决由于耦合杆式悬架纵臂断裂带来的安全隐患，而由于春节4S店都放假，节后这段时间就迎来了速腾扎堆到店加垫片的高峰期，而这时也是我们一探究竟的最好时机，所以网上车市编辑专门来到北京某一汽大众4S店维修车
