要知道绝大多数的地铁，都会途经城市当中人流最密集的地方，因此，地铁周围几乎都是建筑，这导致了地铁必须在这些建筑物的地基中穿行，而中国在面对无法被规避的建筑地基时表现出来的智慧令老外们连连称赞，那么中国是用什么办法来解决这不可规避的地基问题?
安徽网、大皖客户端讯 据合肥城乡建设微信公众号消息，近日，合肥轨道交通5号线北一环路站主体基坑工程正式开挖。北一环路站为合肥市轨道交通首座地下四层车站，基坑开挖深度为轨道线最深基坑，车站长274.5米，宽22.1米，最大开挖深度34.7米，基坑21米~34.7米均为岩层。
新闻里面找新闻，竖屏模式更亲粉！四川观察《联播观察》专区新潮上线。《联播》深一度、观察近一步，每晚8点，四川最权威时政新闻栏目换个姿势，带您一起“网感”四川。6月15日播出的《四川新闻联播》，关注了成都轨道交通在建最深基坑开挖完成。
中新网湖北新闻2月27日电(曾斯 袁永华 闫锋)2月27日，武汉地铁12号线丹水池站-科普公园站越江盾构区间风井基坑现场(文中称丹科区间)，30余名地铁作业人员手持风镐把混凝土结构面凿出一条条凹痕，“卟嗞、卟嗞”声不绝于耳。48.
日前，南山街道光彩新世纪家园小区多名业主向奥一新闻反映称，近几年，有多个地铁线路在小区附近修建，导致小区地面出现了一定程度的沉降，存在较大的安全隐患。对此，深铁建设集团表示，在施工过程中采取7*24小时第三方安全监测，保障道路和房屋沉降在安全可控的范围内。
12月15日，市民在石家庄地铁新百广场站准备乘坐地铁出行。河北日报记者 史晟全摄12月2日，一个再普通不过的工作日。早上7时30分，石家庄市民赵勇从位于裕华区玫瑰湾小区的家中出发，前往新百广场附近的公司上班。8公里的路程不算远，但要准时赶到也面临挑战。
