长沙晚报掌上长沙5月5日讯（全媒体记者 邓艳红 通讯员 贺艺蕾）随着网络平台经济的兴起与发展，平台企业、合作经营企业、从业者三方参与的灵活用工方式慢慢兴起，随之也出现了很多问题。比如：共享单车调度员有单位吗？他们跟公司是一种怎样的劳动关系？
西藏马上到网络科技产业有限责任公司是专注于西藏出行交通网络的智慧出行服务商，依靠物联网智能硬件、供应链、大数据挖掘和安全技术，打造安全、便捷、绿色的交通服务网络，目前已经落户于国家级拉萨经济技术开发区。
10月10日，52岁的哈啰共享单车换电员刘志刚，像往常一样骑着电动三轮车穿行于大街小巷中，为共享单车更换电池。行至天衢新区长河大道辅路附近，就在他准备为路旁单车更换电池时，发现车筐里有一个蓝色公文包，一番询问后，周边路人均表示不是自己的物品。
“太感谢咱们的换电工作人员了，要不是他我这损失就太大了。这是我送给毕新双的锦旗，感谢他拾金不昧，如果有机会我想跟他交个朋友，希望未来能有机会成为一辈子的好朋友。”刘先生一边将锦旗送到哈啰工作人员手里，一边激动地表达着自己的感谢。
潮新闻客户端 记者 肖暖暖 见习记者 吴馥梅最近，一则帖子在网上火了。一网友称，在与共享单车整理员聊天的过程中得知，对方在旺季时月收入能达到两至三万，即使在冬天淡季时月收入也有一万多元。此帖一出，引发不少网友的关注，纷纷好奇，难道这就是传说中不起眼但是工资很高的工作？
近日，中国新就业形态研究中心、首都经济贸易大学劳动经济学院课题组联合发布了《共享单车平台人力资源组织现状和特点研究报告》，报告指出，共享单车的运营和维修等工作内容为社会提供了大量门槛低、技术技能以及学历要求也相对较低的岗位，如线下换电池、维修、调度等现场操作人员，以及线上平台建设、程序设计管理等技术人员。
来源：中新经纬 北京共享单车运维员最高月薪过万背后：体力与专业的双重考验。近日，中新经纬小编体验了当青桔单车“路面运维员”的一天。带领小编的朱师傅55岁，今年是他在北京做共享单车运维员的第5年。每辆单车重40斤，朱师傅平均一天要调度约200辆。
随着一阵清脆、急促的蜂鸣声在呼和浩特城市道路上响起，哈啰共享助力车换电员贾学波开始了夜间共享助力车换电作业，彼时呼和浩特最低气温已降至零下29度。冻僵的手指并不影响贾学波熟练的开启电池仓，一气呵成将满电电池重新放入共享助力车后，他还不忘将倾斜的车辆摆放整齐。
作为城市公共交通“毛细血管”的共享电单车越来越受青睐，也带动了大批农民工就业。从白天到夜里，“守车人”成了“守夜人”，他们每晚要给150多辆车更换电池，还要负责车辆清洁、整齐摆放、故障报修，忙完已是清晨。他们忙碌的同时也收获了“家附近的获得感”。
健壮的身影下，只见他一手握车座的下方，一手握车把的下方，沉重的电单车在他手里似乎就像玩具，很轻松地就将车按照箭头指示方向摆放好了，动作熟练且迅速。而像这样的动作，贾先生每天都要重复无数遍，无论是什么季节，或者什么天气!
