每当室外气温超过35摄氏度，线路工就要对道岔零件、螺栓进行检查。据介绍，此时钢轨温度通常会高达60摄氏度。在以前的铁路上，靠近钢轨仔细观察，会发现每隔10余米，两截钢轨之间就会留有一点空隙。什么要在钢轨间留一点空隙呢？这样做是为了解决钢轨的热胀冷缩问题。
进入高铁时代，跑得既快又稳，如果高铁钢轨上还有缝的话，列车高速通过时产生的巨大冲击力，就不仅仅像普通铁路那样产生噪音的问题了，由此带来的振动可能会对车轮造成致命的损坏。很多人都听说过是因为高速铁路使用了无缝轨道，那么问题就来了，无缝轨道是怎么克服热胀冷缩的呢?
记者 于洋 通讯员 张路军10月9日，在潍烟高铁蓬莱至芝罘段施工现场，一台国内先进的移动闪光焊轨机组正在对钢轨接头进行闪光焊接和焊后正火处理。由山东铁投潍烟高铁公司投资建设、中铁一局承揽全线铺轨施工任务的潍烟高铁长轨焊接与应力放散施工正在有序推进。
来源：【人民铁道网】本报哈尔滨1月18日电（胡艳波 何佳曦 康健）年关将至，加格达奇工务段探伤车间加格达奇探伤工区职工依然每天奔忙在嫩林、伊加、塔韩等铁路上，利用探伤仪器设备开展探伤作业，为林区百姓出行和货物运输筑牢安全屏障。
为了进一步提升线路设备质量，根据集团公司对集中修施工总体安排，该段科学部署、制定方案，调配大量施工机械、人员及材料，集中全部力量，定于4月初至5月中旬，利用40天、80个施工天窗点对管内宁西铁路干线进行集中维修施工。
