据公示，改建铁路宁芜铁路扩能改造工程位于江苏省南京市和安徽省马鞍山市、芜湖市，项目内容为宁芜铁路南京东至芜湖东段线路电气化扩能改造及相关工程，既有线全长101.872km，改建后线路全长102.170km。
在普速铁路时代，宁芜线的魅力不仅体现在沿途的景色，还运行着几趟别具特色的列车，其中以7101/2次最为驰名，这趟没有空调的传统绿皮车，停靠中华门站，终到南京站，票价只要2.5元，受到很多文艺青年的追捧。
项目初步计划2025年完成路基、桥梁、隧道等土建工程，2027年竣工。澎湃新闻12月1日从江苏省交通运输厅获悉，宁芜铁路电气化扩能改造工程建设标准为Ⅰ级铁路，为电力牵引，设计牵引质量5000吨，设计时速120公里，开行普通客车和货车。
中新网安徽新闻3月6日电 开锁头、拔插销，紧握摇把扳动道岔，随着“咔嚓”一声，道岔尖轨摆向另一侧，与铁轨密贴合缝，铁轨成功实现变道。这是马鞍山站扳道员张新财每天的工作，这套看似轻松连贯的扳道动作，张师傅已重复了整整42年。
早上7点，扳道工们来到扳道房等待调车作业通知单 中安在线、中安新闻客户端讯 3月16日，星期六，晴。早上7点前，马鞍山站扳道工秦锦虎像往常一样，穿过长长的铁轨，走进窄小的扳道房。铁轨旁遍布石子，这条硌脚的路他走了近40年。
