今年50岁的黄德余是岑溪市大业镇古味村的村民，谈起这二十年来家门口道路的变化，他用了“翻天覆地”来形容。从1995年撤县建市至今，岑溪市一直贯彻实施“交通先行”战略，把交通建设作为基础设施建设的重中之重——“道路者文明之母也，财富之脉也，试观今日文明之国，即道路最多之国。
近日，广西梧州一网友在人民网“领导留言板”上，给市长留言建议加强梧州城区与岑溪两地的交通建设互通。“看到南深高铁开工了，玉林至岑溪段获复批，也开工建设了。在这么高兴的时刻，我们想到了梧州与岑溪交界处的痛点。”
随着广西十四五综合交通规划的出炉，未来五年内，广西的高速公路将越来越发达，众多高速公路将开工和建成通车，而众多县城的高速公路也是越来越多，其中还有一些县将会形成闭环的绕城高速。今天我们就来看看，广西有哪些县将会拥有绕城高速了。
近年来，广西岑溪市积极实施交通强市战略，不断完善城乡交通路网布局，形成了城乡公路、高速公路、高速铁路、洛湛铁路、岑茂铁路、南深铁路过境等为一体的现代立体交通网络，带动了当地经济发展和百姓增收致富，助推乡村全面振兴注入源源不断的动力。
对接广东的交通是广西的重点。广西地处中国南疆，毗邻广东，遥望港澳，是大湾区向内陆纵深发展的重要通道。广西为了发挥区位优势，深度融入大湾区、实现借力发展，规划了12条对接广东的铁路通道（已建成4条，在建2条，规划6条），同时还规划了对接广东的高速通道共18条（已经建成9条）。
但是在2018年的震荡中，梧州市大幅度缩水，岑溪更是被腰斩，也可以说梧州的缩水也是因为岑溪，2017年已经达到312亿，直到2020年才205亿，岑溪也从广西县级前五，掉出了前十，那么岑溪为什么突然不行了呢，除了产业转型，更重要的还是交通的问题，可谓是成也交通败也交通，至从梧州市区通了高铁，岑溪的交通优势已明显被削弱，在新时期中梧州的很多新建项目都是经过市区的，比如高铁高速等，也因为此藤县也跟着老大得利了，随着交通的提升梧州也把很多产业放到了藤县，使得藤县的经济强势超越岑溪，成为梧州县级第一。
与东盟共挽、与大湾区相融，打通开放发展的“任督二脉”，广西开放发展新高地正在崛起。如今，从高空俯瞰位于梧州市长洲区的长洲水利枢纽，宽阔江面上满载货物的货船有序排队通过船闸，连绵的船队沿着西江一路向东通达粤港澳大湾区，构成了一幅西江亿吨黄金水道兴旺繁荣的图景。
