我国高铁的发展可谓日新月异，速度超高速公路，舒适性比飞机好，人均每公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右。我国高铁的时速，一般在250千米/小时以上，有的路段能到350千米/小时以上。我国高铁网络，基本形成“八纵八横”的格局，线路总长两万多千米。
新重庆-上游新闻 上游新闻记者从渝万铁路有限责任公司获悉，12月20日，由中铁武汉电气化局承建的新建重庆至万州高速铁路（以下简称：渝万高铁）涪陵北站还建牵引变电所一次受电成功，所内设备带电启动，标志着渝万高铁首座牵引变电所成功受电。
为了推动国内交通基础设施的建设，中国工程人员建成了全世界范围运营里程最长的高铁系统，总里程达到4万公里，并且由于技术方面的先进性，中国高铁运营时速高达400公里，在如此快的速度下，每小时耗电就达到9600度，那么既然高铁运行速度那么快，该如何供电?
一辆时速为250km的高铁列车，每小时耗电4800度，如果速度达到350km/h，那它的耗电量更是有9600度。高铁如此耗电，这么多电都从哪儿来？火力发电厂与家用电相似，高铁的电也是从电厂发电后，经高压输电线传输，来到铁路上的接触网进行供电。
1宝子们，春运的脚步越来越近啦，高铁又要成为大家出行的热门选择咯！在那漫长又无聊的旅途中，手机、电脑、平板这些电子产品可就是咱们的 “快乐源泉”，有了它们，时间都过得飞快～不过，要是没电了可就尴尬啦，还好高铁上有供电插座来 “救场” ，给这些设备续上命。
伴随着鲁南高铁项目建设不断推进，菏泽人距离实现在家门口坐上高铁的梦想也越来越近了。9月13日13时07分，随着工作人员下达指令，电闸缓缓合拢，由国网菏泽公司仿山和华西两个变电所提供的电能进入菏泽东牵引变电所，也标志着鲁南高铁菏泽东牵引变电所开始投入使用。
来源：【宁夏新闻网】宁夏新闻网讯（记者 祁瀛涛）9月18日，在包银高铁惠农至银川段铁路沿线，国网石嘴山供电公司运维人员采用“人工+智能”模式，对车站牵引变用电设备及供电线路进行巡视检查，为高铁正式通车提供了可靠的电力保障。
