央视网消息：两路上高原，先来看青藏兵站部某汽车运输旅近日在藏北高原进行野外驾驶训练。这里是海拔4600多米的某高原训练场，记者身边正在进行的是特殊路段驾驶紧急避险训练，重达10吨的汽车正在由记者的两侧紧急避险向前行进。
△从青藏公路开到拉萨布达拉宫前的汽车队，受到当地人民的夹道欢迎中国共产党百年瞬间1954年12月25日，两条当时世界上海拔最高的公路——康藏公路和青藏公路，分别从雅安和格尔木跨越崇山峻岭修到了拉萨，并在同一天全线通车，结束了西藏几千年来不通公路、没有汽车的历史。
配图：俯瞰日月山景区。 青海日报记者 吴占云 张多钧 摄“日月山位于青藏公路湟源县至恰卜恰中段，距西宁市90公里，往西至倒淌河，即为青藏青康公路连接点。”在青海省西宁市湟源县日月乡日月山上，一块纪念碑静静地矗立着。
来源：人民网 原标题：地名背后的青藏公路密码丨纪念“两路”通车70周年青藏公路是一条铺设在世界屋脊的“天路”，也是一本厚重的历史书，记载着世界筑路史上的奇迹。1954年，在慕生忠将军带领下，筑路大军打通了这条“天路”，也叫响了一个个沿途地名。
中新网拉萨12月8日电 作者 江飞波 泽塔雍措 贡嘎来松“我小时候青藏公路是土路，车子摇摇晃晃走得很慢。我记得大概是上世纪80年代中期，青藏公路升级成柏油路，从我们安多到拉萨开车所需的时间从两天缩短到了一天。”老人支布近日向中新网记者讲述青藏公路通车70年带来的变化。
有一种阅历叫青藏，有一种情怀叫“天路”。 1954年12月25日，是历史上一个永远值得铭记的日子。当天，青藏公路和川藏公路同时通达拉萨，结束了西藏没有公路的历史。 今年是“两路”通车70周年。当我回望所熟悉的、被藏族人民称为“幸福金桥”的青藏公路时，不由得感慨万千！
对于五千多年的中国文明史来说，4年零8个多月显得尤为短暂；对于543.68万公里的公路总里程来说，4360公里也许不算漫长。但若将镜头拉回70年前，拉萨城在初冬迎来一场注定会被载入史册的庆祝典礼，人们便会从那欢欣鼓舞的景象中认识到这些数字所代表的重要意义。
来源:新华社新华社西宁11月27日电（记者汪伟、周盛盛、王浡）青海省交通控股集团近日宣布，12月1日起，青海再添四条高速公路（路段）。其中的两条公路，一条向东使西宁市与甘肃省兰州市联系更加紧密；一条向西串起金银滩、原子城、青海湖等黄金旅游地。
中新社那曲12月29日电作者 王利文 赵朗 李江宁 江飞波迎着藏北高原零下20摄氏度的狂风，重约6吨的风机叶片在海拔4700米的龙源西藏那曲高海拔试验风电场呼啸转动。每年，超1500万度电在这一全球首座超高海拔试验风电场产生，一度成为那曲支撑性电源。
新中国成立之初，由解放军和各族群众组成的11万筑路大军，以“让高山低头、叫河水让路”的豪情壮志，跨怒江天险，攀横断山脉，渡通天激浪，越巍峨昆仑，在人迹罕至、平均海拔4000多米的青藏高原上，修建了世界上条件最艰苦、地形最复杂、工程建设最具挑战性的川藏、青藏公路，硬是在“生命禁区”
热血暖冻土 生命当路石汪东明 胡子祥图为雀儿山下张福林烈士陵园前竖立着的“十八军将士精神永存”雕塑（2019年11月1日摄）。新华社记者 江宏景 摄艰辛成就伟业，坚持铸就辉煌。绵延4000多公里的川藏、青藏公路交通线，奏响了西南边疆繁荣发展的华彩乐章，也留下了无数志士的悲壮凯歌。
