央广网北京3月3日消息 据中央广播电视总台经济之声《天天315》报道，消费者去年10月购买了特斯拉Model 3汽车，用车几次后便发现电池无法充满，日常只能充到90%到98%之间。随着时间的推移，问题越发严重，有时只能充到75%就无法继续充电。
故障现象：一辆行驶里程约10万km的北京奔驰E300L轿车。车主反映：该车蓄电池经常出现电量不足的现象，已经维修多次都没能解决问题。检查分析：维修人员检测车辆休眠电流的历史记录，发现有座椅控制单元休眠电流异常的故障提示。按照维修手册测量蓄电池电压和休眠电流。
现代快报讯（通讯员 赵德刚 记者 李子璇 文/摄）2024年，王某新提了一辆续航里程401公里的电车，可第一次开了约200公里就没电了，一晚上只充进44%电量，王某去4S店问明情况，销售却称是充电桩的问题，于是他们将车留在4S店使用固定充电桩，可是充满后续航还是不到一半，王某遂提
新能源车销量持续攀升，动力电池良莠不齐等问题逐渐浮出水面。新京报贝壳财经记者近期调查发现，从江苏无锡特斯拉车主3个月电池容量缩水36%，到深圳小鹏车主一年半时间电池达衰减限值，再到湖南长城欧拉iQ车主在召回处理后出现续航腰斩，电池异常衰减、充放电故障频现。
路上行驶的特斯拉Model 3汽车（央广网记者 张佳琪 摄）央广网北京2月2日消息（记者张佳琪）近日，家住浙江杭州的左先生对央广网记者表示，他在2020年10月份购置了特斯拉Model 3汽车，用车几次后便发现电池无法充满，多次送售后处理至今仍未解决，同时还出现了掉电快的情况。
汽车电瓶亏电后，一般需要多久时间充满，这个是没有统一的说法的，因为跟电瓶的寿命有关，如果是新电瓶的话，用充电机充的话，需要充5个小时左右，具体看电瓶的容量和充电机的充电量，因此在汽车上充电的话，基本上是充不满的，因为汽车需要用电，而电用的是电瓶的电，电瓶的电是发电机发的，所以发电机是一直给电瓶充电的。
之前我在网上看到过比亚迪汉EV行驶中突然断电的视频，已经在微博上被疯狂转发。当时我没有特别关注，是因为我认为作为纯电动汽车来说，偶然出现一次行驶中断电，不能简单的把全部的责任都归结于比亚迪。也可能是车主操作不当或者其它什么原因。
近日，有江淮iEV6E车主王先生向新华日报·交汇点新闻反映称，其在2018年于深圳金诺得购入一辆江淮iEV6E，行驶不到三年便出现动力电池故障问题，修好后又陆续出现续航减少、充电充不满的情况，基本每年都要进行维修且维修时间过长。
