焊接、挖土、混凝土浇筑、质量监测……2月12日，位于龙泉驿区同安镇的成渝中线铁路龙泉山隧道施工现场一片火热。走进隧道内可以看到，整个隧道的掘进施工正按计划推进，预计将于今年年内实现贯通。“春节假期过后，我们项目也陆续开始复工，现在我们负责的标段内，12个工点已全面复工。
2月12日，位于龙泉驿区同安镇的成渝中线铁路龙泉山隧道施工现场一片火热。走进隧道内可以看到，整个隧道的掘进施工正按计划推进，预计将于今年年内实现贯通。龙泉山隧道全长8027米，为单洞双线隧道，隧道最大埋深220米。
作为东西城市轴线（东段）控制性节点工程之一，根据规划，东西城市轴线（成渝高速公路绕城收费站-龙泉驿区界）龙泉山段长约12.6km，其中规划新建隧道两条。其中，东西城市轴线龙泉山1号隧道已于先期开工，龙泉山2号隧道自上月首爆成功，宣告正式进洞施工。
成渝高速龙泉山隧道封面新闻记者 李智 实习生 付铮一个是地理中心，一个是通航口岸，交通地理优势造就了成都和重庆。从川江航运到蜀巴大道，四川盆地交通发展的诸多“第一次”，都在成渝之间。成渝高速，是西南地区第一条高速公路，具有标志性历史意义，但由于建设时间早、标准较低、通行能力有限。
东西城市轴线被称为成都东西向“天府大道”，是推动成渝相向发展和成资同城化发展的重大工程，是连接中心城区与东部新区、展现大都市形象的重要廊道，是成都大运会主场馆与双机场连接的重要转换通道，4月4日，红星新闻记者从东西城市轴线东段工程项目业主成都兴城投资集团获悉，截至目前，该项目东二环至五环路段已通车试运行，正在加快景观绿化提升等工作;
封面新闻记者 曹菲 摄影报道要将高速公路延伸到川西高原，隧道穿山不可避免。如何在气候环境恶劣、地质结构复杂的高原地区，保证隧道的工程质量和施工安全？在四川省公路规划勘察设计研究院有限公司（以下简称“四川公路设计院”）隧道与地下工程分院高级工程师王俊看来，全面机械化施工是最优解。
四川地处内陆腹地，高速通道建设是四川破解蜀道难的重要手段。就在昨天，四川高速公路通车总里程突破一万公里，成为全国第三个破万的省份。今天（13日），本台《万里通途看巴蜀》全媒体新闻行动拉开帷幕，带你行走五条线路，感受万里通途。
封面新闻记者 李智 曹菲 摄影 刘牧雨 刘开怡一个是地理中心，一个是通航口岸。交通地理优势造就了成都和重庆，两地经济画圈也离不开交通助力。成渝两地的交流历史，就是一部交通进化史。从川江航运到蜀巴大道，从新中国成立后建成的第一条铁路到西南第一条高速。
龙泉驿区是成都中心城区、国家级经济技术开发区，也是成都市“东进”战略桥头堡和成渝城市群重要门户，自古战略地位和交通地位显赫，扼蓉城咽喉，居川渝要隘，是成都到川中、川南、川东的必经之路，有“巴蜀门户”之称，亦有“川东首驿”之谓。
