“为销量生，为价格死，为利润奋斗一辈子；吃市场亏，上厂家当，最后死在流程上”“为回访生，为暗访死，为满意度奋斗一辈子；吃客户亏，上调查公司当，最后死在CSI上”一首打油诗可以说是说出了现在4S店销售顾问们的心声，作为一名汽车销售，往往都承受的多方面的压力，销量上不去、指标没完成、
这两天，经常有车迷朋友留言问小编，去4S店买车感觉到处都是坑，如何才不会被坑?为此，小编专门提了两串香蕉去拜访一位做汽车销售的朋友，听听他的意见，之后历经千辛万苦给大家整理出了以下几点，请收好，不谢~一、裸车优惠还是综合优惠?
315刚过，被点名批评的各大汽车厂商纷纷开始危机公关。路虎回应变速箱故障已推解决方案；东风日产表示将杜绝类似“小病大修”的情况再次发生；上海大众则回应针对4S店“过度维修”将加强监督管理。当然，没被曝光的也不是就代表没问题。所以在剩下的364天，消费者因买车带来的问题该怎么维权？
对于大众汽车而言，过去的一年异常艰难。全球市场来看，由于排放门事件，大众汽车不仅需要承担上百亿美元的天价罚金，面临自1993年以来的首次亏损，更为重要的是，品牌形象在消费者心中一落千丈，短期内很难迅速复原。
【太平洋汽车网 行业频道】一直以来，车企在汽车流通领域都是占据垄断地位，卖车方——经销商往往是被动从属地位。1月6日，商务部发布《汽车销售管理办法(征求意见稿)》，新办法加强了经销商的权益，平行进口限制更少，卖车形式允许多样化。车卖不动了，才想着顾及经销商利益?
相信许多车主都遇到过这种情况，买车的时候，销售员对你点头哈腰，伺候的服服帖帖，一交钱立马变脸，爱搭不理。前段时间在大东北，一个车主在因为不满销售员的售后态度，所以在4S店回访电话中只给了这位销售员5分，然而这5分竟然彻底惹怒销售员，其声称要撞烂车主的新车并威胁车主自己小心。
（央视财经《经济信息联播》）受到疫情影响，芯片短缺对全球汽车供应链的影响一直未断，国内许多车型也出现了供不应求、明显涨价的情况。记者走访众多4S店发现，多用途汽车、MPV、性能车、进口车等都成了加价购车的重点车型。临近年末，两节将至，返乡潮叠加年终福利的发放，购车迎来了高峰。
