车辆有序驶入南横高速。 （莫鑫 摄）南宁云—南宁日报讯（记者阮晓莹 何任朗）2023年12月31日，岑溪至大新公路（横县至南宁段）（以下简称南横高速）建成通车，成为广西首条一次性建成双向八车道的高速公路。此后，从南宁市区到横州车程由2小时缩短至1小时以内。
广西南玉珠高速:南宁至玉林至珠海高速公路。截止2022年12月29日沙坪河特大桥最后一段混凝土防撞墙浇筑完毕，南横高速所有土建工程全面完成，项目正式进入最后12个月的交安工程施工阶段，确保2023年12月全线通车。
南横高速公路是广西新建的一条双向八车道的高速公路，为广西东融道路建设重大工程，建成后将对提升北部湾城市群融合发展水平、强化南宁辐射带动作用具有重要意义，为完善首府南宁附属交通线、带动横县等沿线重要城镇经济发展提供重要支撑。
随着的广东和广西连接交通网越来越完善，两省越来越密切的，广西也有更多的区域的可以承接的广东省产业的转移，广东对于广西辐射力，让其经济发展越发快速，当然两省互联互通交通网格局还有一定上升空间，这不两省这段时间就在建设一条高速公路，那就是南湛高速公路，它不仅是广东省高速公路网连通广西的11条出省通道之一，也是广西高速交通网布局重要组成部分，因此这条高速对于两省的来说，价值还是非常大的。
1月27日，广西公共资源交易中心发布了G7522贵阳-北海公路(南宁至北海段)（以下简称“南北高速”）施工图勘察设计招标公告。在启动招标前不久，南北高速工程可行性研究报告已获得广西发改委正式批复（桂发改基础〔2025〕57号），为之后推进初步设计通过审查、取得批复夯实基础。
山区高速公路由于修建成本高，加之沿线地形复杂，桥隧众多，工程造价通常是平原地区的2-3倍。广西目前就有不少在建或即将动工的高速公路项目，桥隧比普遍在60-70%之间，也有超过70%甚至更高，这或许意味着项目的工程造价将达到常人难以想象的新高度。
