作者/ 小贱贱这两天“车门铰链”被推上了风口浪尖，车企和媒体们都处于公说公有理，婆说婆有理的状态，某媒体号称使用锻造工艺的是高档铰链、使用冲压工艺的是低档铰链，铰链越厚越好，只有区区几毫米的铰链吃不住力，万一发生事故就是生与死的差别等等。
2015-04-13 08:43 轮语汇汽车后防撞梁的事儿还没说太清楚，车门铰链的问题又被挖出来了——“大家来找茬”的游戏非常有助于汽车安全知识的普及，只是，有些媒体找茬的水平有待提高，搞不好，就是普及伪科学了。后防撞梁的茬找得就非常好。
[汽车之家 实用手册] 任何卖东西的店家都要宣传，这是必须的，但很多宣传点我们还是要理智判断的，比如前阵子很流行的“车门站人”这种宣传手段，就不是那么科学。平时大家聊车时，车门铰链是经常被拿出来说事的零部件，这个小东西的确有的聊，但要看怎么聊，不能聊歪了。
看过了前后防撞梁和底盘情况，基本上还是老款奥德赛的“新瓶装旧酒”，那内饰情况又如何呢？一起来看看吧。车门结构冲压铰链前车门铰链是日系常见的冲压件。前门是日系车常见的焊接车门，而后门因为是侧滑门，需要更好的刚性，所以变成了一体冲压成型车门。
看过了这辆现代新款伊兰特的防撞梁和底盘情况，那内饰如何呢？今天就来看一看。车门结构冲压铰链，一体车门车门铰链毫无悬念是日韩系常用的冲压件。不过，车门却是欧系车常见的一体冲压全框式车门。隔音棉大面积拆开车门内饰板，内部只有一层廉价的塑料防水膜，和几十年前的车差不多。
