如今货运市场繁荣，货车众多，卡友们每天都在为了生活奔波，但是辛苦付出和收入却不成正比。大多数卡车司机都是低学历，90%来自农村，40岁左右的男性是卡车司机中最多的群体，这个年龄段，进工厂已经不太实际，也受不了那种工作模式，而唯一能做的，就是贷款买辆卡车跑货运，挣的都是辛苦钱。
3月28日5时起，上海浦东全区进行封控，开展新一轮核酸筛查，机场、铁路、国际客货运正常运行。3月28日上午9点，在上海浦东外高桥保税物流园区，已有几十辆集装箱卡车整装待命，有的要前往外高桥港口，有的要前往洋山深水港提箱，开始一天的国际货物运输工作。
让货车司机“放心停车、踏实睡觉、吃热乎饭、洗热水澡”，12月27日，国新办举办首场“中国经济高质量发展成效”新闻发布会，交通运输部运输服务司负责人就货车司机的权益保障问题答南都记者提问，介绍交通运输部会同有关部门从便利从业经营办事办证、持续改善停车休息环境、不断加强行车安全保障等
大象新闻记者 花栀子大年三十凌晨3点半，某物流公司的卡车司机曲新涛正在郑州转运场卸货。这是他第三年春节值班，卸完这车货，他就可以好好地享受春节假期了。曲新涛和搭档开的是一辆四轴中国重汽汕德卡，快递通常用一个集装箱整装装运在车上。
齐鲁网·闪电新闻5月5日讯 五一劳动节，在大家享受假期生活时，有一群人仍然行走在路上，他们就是货车运输司机。对于他们而言，每一天都是劳动的日子。为了向他们致敬，在假期的最后一天，5月5日，记者乘车来到济南东服务区，探访凌晨的货车司机生活。
一直以来我们只看到卡友在路上奔波，那么到了晚上卡友们的生活又是什么样的呢，下面就跟随卡车之家成都站小编一起去看看卡友们在成都传化物流基地的夜晚的生活。在停车场的的进出口这里灯火通明，随时都有车子从这里进出。传化外面的餐厅，有的快捷餐厅已经停止营业了，毕竟晚上是夜宵的主场。
