南极科考是一件危险系数很高的事，从人类开展系统性的科考至今，有不少的科学家因为各种原因在那片冰原上冻饿而死，在累积了前辈们的经验之后，人类也曾设计制造多种多样的现代化设备，辅助相关人员执行任务，美国在二战前就设计制造了一辆“雪地巡洋舰”，这是一种大型的轮式科考车辆。
“叮铃铃”急促的电话声响彻整个驾驶室，科考队长郭琨惊魂未定之余拿起电话，因为科考队员们刚刚从一次冰崩中缓过劲儿来。此话说完，有的科考队员们脸色更加煞白，难道我们就要葬于此，“极地号”科考船就要就此毁灭吗?
来源：环球时报 【环球时报赴广州特派记者 赵觉珵 邓孝慈】编者的话：我国高校首艘、国内第三艘具备极地科考能力的破冰船——“中山大学极地”号，近日顺利完成渤海冰区试航任务后返回母港。《环球时报》记者独家探访了该船。
1 月 17 日，美国海岸警卫队极地之星破冰船 在南极洲的一个阴天停驻。该船的 157 名机组人员在从美国经过 86 天的运输并于 去年11 月 13 日离开西雅图母港后，于今年 2 月 7 日抵达南极洲的麦克默多站。
相较于一般的巡逻舰，极地巡逻舰有其自身个性特点，主要包括:船型方面，钝舰首，多采用长艏楼船型，封闭前甲板，长宽比小，外形短粗，以获得破冰能力与较好的适航性;动力系统包括两台 4.5 MW 主推进发动机，四台 3.6 MW 发电机。
来源：光明网-《光明日报》 【一线讲述】编者按1985年2月20日，中国南极长城站在乔治王岛举行落成典礼，南极上空升起了五星红旗。自此，这片冰原上有了中国人长期奋战的身影，为我国和平利用极地奠定了坚实基础。40年来，我们在南极还陆续建成了中山站、昆仑站、泰山站、秦岭站。
【专家点评】作者：吴培（华北电力大学大数据与哲学社会科学实验室研究员）1985年2月，我国第一座南极考察站长城站建成；1989年2月，我国第二座南极考察站中山站建成；2009年1月，我国第三座南极考察站、首个南极内陆考察站昆仑站建成；2014年2月，我国第四座南极考察站泰山站建成
