第一代途锐发布之时，可是高端SUV市场一员猛将，自身的PL71平台，就是与保时捷Cayenne出自相同平台，不光有着3.2L VR6、4.2L V8汽油发动机，还提供了5.0 TDI V10涡轮增压柴油机，750牛·米的扭矩表现在当时可是个性能怪物。
后来很偶然的发现从山下到他家的路很有意思，于是便把那个坡改成了“成佛坡”，开始拍摄汽车上山的视频，并且承诺，如果能够一把上山，就可以免费吃鸡，这一来，吸引了全国全地很多越野爱好者慕名而来，有些甚至不惜驱车千里来挑战成佛坡，通过他的短视频账号发布，很快吸引了百万粉丝，成为了知名大网红。
自古以来，人类不乏对狂野驰骋的追求。全新途锐凭借其出色的越野性能，陪你实现征服速度的梦想。全新途锐4XMOTION系统的中央差速锁和后桥差速锁，可进行100%的锁止，并根据路况适时调整动力输出，保证了车身出色的通过性，在车身底部不接触地面的情况下可越过大的树干、岩石或者山坡。
途锐与辉腾，曾塑造了我心目中对于大众的信仰。如今，辉腾带着那些被误认为帕萨特的段子而谢幕，发展至第三代的途锐，也难以抵挡人们对于豪华品牌的崇拜。当我进入被大屏所环绕的车内，踩下油门踏板，聆听着V6发动机悠扬动听的声浪，感受每一处细节设计所营造的豪华。
【有车以后 有车试驾】人的一生有多少二十年，又有多少人能在二十年来都站在巅峰？浩如烟海的汽车历史，代代延续经典的车系并不算多，但似乎很巧合的是，跑车如保时捷911，轿车如高尔夫，都出自大众集团。似乎德国老牌车企对于打造经典产品线这件事非常在行。
大众进口汽车“驭征途 行从容”途锐越野试驾体验在广州启动。搭载了4MOTION恒时四驱系统的途锐凭借其出色的操控性能和卓越的越野能力，不仅给现场参与者带来了激情澎湃的越野驾乘体验，也见证了大众进口途锐在越野性能上的非凡实力。
在如今的大型SUV市场上，想要找到一款性能出色而又不张扬的车型是一件很困难的事情。如果它能够在车内空间、驾乘舒适性，以及车身轻量化等方面占据一定的优势，那么无疑会成为该级别市场上的一缕清风。4月18日，“自由驾驭 从容征服”越野试驾会圆满结束。
作为Jeep在国内的旗舰车型，大切一直以全面的综合性以及较强的性价比被国内消费者所追捧。然而提到综合性与性价比，在国内就有另外一款车型不得不提，那就是大众途锐。同为进口车型，综合性都是同级别中的佼佼者，这两款车放在一起到底谁优谁劣，我们来一探究竟。
一个普通的乡村急转弯S型上坡机耕路成为网红坡，吸引全国各地越野爱好者前往体验和挑战，得益中国老百姓生活水平逐年提高，国民温饱问题解决之后，吃喝玩乐模式方向不断升级，车辆从谋生工具变代步工具再升级变做成人大现具。
【啊车网 试驾】说起途锐，人们总会最先想到比途观更大、更豪华、更舒服等等，在大众家族式设计语言的影响下让途锐显得有些低调。其实，途锐作为一款身价跨入百万级别的中大型SUV，不但有着卓越的城市道路表现也有着出色的越野表现。
爬上世界最高活火山——奥霍斯·德尔萨拉多火山、拖动一架155吨的波音747-200飞机前行150米、连续三年夺冠达喀尔拉力赛、仅用21天穿越欧非大陆……很难想象，完成这一系列壮举的，竟是眼前这辆面容清秀的大众途锐2017款。
前段时间SUV汽车网带领大家体验了静态 途锐Hybrid混动版车型《典雅的绿色性能战士 静态体验途锐Hybrid》，仅仅是静态体验想必对于关注此款车型的爱好者还是意犹未尽，那么现在，我们再一次进入这个庞然大物，进行更深层面的动态评测及越野体验。
途锐作为大众品牌的旗舰SUV，它可以说是含着金钥匙出身，初代途锐不仅配备了当时大众集团民用系列最强的W12发动机，而且其在越野领域的功力同样深厚，同级少有的全地形反馈系统和空气悬架，保证了途锐强劲的越野性能的同时还兼顾优秀的公路驾驶性。
一提到大众途锐，如果你立刻联想到了保时捷卡宴或者奥迪Q7，那么说明你是一名合格的汽车爱好者。没错，遥想当年大众旗下的三个汽车品牌大众、保时 捷和奥迪联合开发的一款SUV产品平台，并在这个平台上分别开发出了挂着不同品牌商标的大型SUV产品，而途锐就是其中挂着大众标的那一台车。
