4月15日，速腾聚创（2498.HK）发布了M平台新一代中长距激光雷达 MX，售价将低于200美金，行业进入“千元机”时代。目前，MX已斩获三个全新量产项目定点，首个定点项目将于2025年上半年实现大规模量产。
《科创板日报》11月30日（记者 余佳欣）“研发投入方面，我们将利用前期积累的人才与技术，持续聚焦于视觉、触觉、电机以及执行单元等关键模块，为AI机器人时代提供核心增量部件及解决方案，降低机器人应用的技术和成本门槛，助力行业更快实现智能化和规模化落地。
7月10日，港股“激光雷达第一股”速腾聚创(2498.HK)公布了2024年上半年的业务进展情况。数据显示，2024年1至6月，公司激光雷达销量约为24.34万台，同比增长415.7%。其中，车载激光雷达销量约为23.45万台，同比增长487.7%。
界面新闻记者 | 张熹珑速腾聚创于11月29日公布前三季度业绩。前三季度，公司收入达到11.35亿元，同比增长91.51%，已超过2023年全年总收入；公司拥有人应占亏损3.51亿元，同比收窄69.03%。前三季度，公司激光雷达累计销量达到38.19万台，同比增长259.
界面新闻记者 | 张熹珑8月15日，速腾聚创（02498.HK）公布2024年中期业绩。上半年，公司总收入达7.27亿元，同比增长约121.0%；净亏损为2.68亿元，较2023年同期的净亏损7.68亿元收窄65.2%。ADAS激光雷达销量持续走高是营收翻倍的主要动力。
界面新闻记者 | 张熹珑激光雷达快速放量下，速腾聚创（02498.HK）收入水涨船高。一季度，公司激光雷达产品销量达12.04万台，按年增长457.4%，带动总收入实现3.61亿元，年增幅149.1%。5月20日晚间，速腾聚创（02498.
e公司讯，近期激光雷达及感知解决方案供应商速腾聚创（02498.HK）首次展示了其最新的MX激光雷达，采用了艾迈斯欧司朗EEL SPL系列边发射激光器技术，为激光雷达提供高精度的激光输出，该技术赋予汽车和机器人超越视觉的感知能力。
2024北京车展开幕，RoboSense速腾聚创亮相新一代中长距激光雷达MX，并首秀500线超远距激光雷达M3。展台中央，是一部小鹏G9，该车搭载了MX，其超薄造型设计在视觉上与车顶融为一体，改变过往“凸起”的造型印象。
文 | 半导体产业纵横最近，禾赛科技计划明年将激光雷达价格减半，目的是想让激光雷达在电动汽车中应用得更广泛。按照禾赛CEO李一帆的说法，价格减半将使激光雷达的使用对价格低于15万元人民币（2万美元）的廉价电动汽车也具有吸引力。
界面新闻记者 | 李如嘉界面新闻编辑 | 宋佳楠国产激光雷达厂商正处在盈利前夕的关键节点。作为该领域的头部公司，速腾聚创和禾赛科技都在一季报中不约而同地提及盈利预判，前者将实现收支平衡的时间定在了2025年，或者则称最快会是今年四季度。今年国产激光雷达出货量增速可谓迅猛。
21世纪经济报道记者 邓浩 上海报道近日在北京车展上，激光雷达头部厂商都展出了其最新产品，高性能、轻薄化、性价比成关键词。不少业内人士表示，随着整车智能化进程的加快，尤其是激光雷达价格快速下降，2024年激光雷达将迎来市场渗透率的大爆发。“中国市场足够大，变化也足够快。
来源：【中国汽车报】近日，智能驾驶的热浪席卷了成都车展，其中值得关注的一点是，纯视觉的风头正劲，问界M7 pro、小鹏MONA M03、深蓝S7乾崑智驾版，多款车型都推出了纯视觉版本。在大模型等AI技术的加持下，以数据驱动代替以规则驱动的端到端方案，成为近来智驾的演化方向。
本报记者 龚梦泽1月10日，在国际消费类电子产品展览会（以下简称“CES”）上，激光雷达企业上海禾赛科技有限公司（以下简称“禾赛科技”）展示了全球最高线数的雷达AT1440，高达1440线和全球视野最广的车规级纯固态激光雷达FTX。
有激光雷达厂商内部人士对蓝鲸汽车表示，这一行业市场集中度高，华为技术、禾赛科技、速腾聚创三巨头吃下了超9成市场份额，“头部间暗潮汹涌，在车企上量后采取AB供趋势下，激光雷达厂商的订单互相都有可能会被切。”
性能提升一倍，价格下降一半，过去十年，激光雷达市场将摩尔定律演绎到极致。其中最引人注目的故事是：国产激光雷达厂家快速崛起，携技术和供应链优势，将全球市场价格从数万美元打到500美元以下，让过去百万豪车才有的安全配件被装配到20万元以下的车型，上演了一场“科技平权”运动。
