河南最新发布的五条城际铁路规划，分别有林州至濮阳的，开封至兰考的，郑州巩义到洛阳的，郑州到新乡的，还有一条轻轨，就是郑少洛，目前这几条线路进度都是比较快的，但是还有一条之前就提的城际，目前还没有什么动静。
近期，本人多次往返于青岛和郑州两地，通过本人的体会和查询12336网站发现，由郑州开往青岛的运营高铁有五条线路可供选择，线路涵盖苏北、鲁南、京沪、郑济青通道以及石济客专等线路，由此不得不赞叹郑州“米字型”高铁枢纽的强大的覆盖通达能力。
大河报·豫视频记者 邵可强 铁路专用线对于打通铁路运输“前后一公里”，降低物流成本具有重要作用。3月14日，河南省政府新闻办召开新闻发布会，中国铁路郑州局集团有限公司副总经理樊鹏在发布会上介绍，今年加快专用线建设，年内计划再建成开通6条铁路专用线。
在高铁快速布局的当下，郑州因处于中原之地，还是有着很重要的地位的，经过郑州的火车仍是非常多的。规模达6台14线，站房建筑规模控制在8万平方米以内，妥妥的又一特大型铁路枢纽，难怪能成为郑州“四主”客站之一。
郑州铁路枢纽地处中原，具有“天下之中”的地域优势，京广、陇海两大铁路干线在此交汇，早年间就素有“铁路心脏”之称。京广高铁、徐兰高铁、郑万高铁、郑太高铁、郑阜高铁、郑济高铁和京广、陇海等既有线铁路，以及郑开、郑州机场、郑焦等城际铁路在此交汇，形成了通行南北，接连东西的大型铁路枢纽。
7月20日，罕见的暴雨袭击河南，受灾严重的省会郑州牵动了亿万人的心。由于郑州市内各火车站的停摆，全国很多地方的铁路交通受到了影响。不少旅客发现，无论是从上海到西安，还是从武汉到北京，都没办法通过高铁到达了。
随着济郑高铁濮阳段的开通，标志着以郑州为中心的“米”字形高铁网的“最后一笔”圆满画完，河南将成为全国率先提出、率先建成“米”字形高铁的省份，这不仅对全省经济社会发展和郑州国家中心城市建设起到重要支撑作用，也对全国经济发展战略布局和促进新时代中部崛起都有重要意义。
